2007-2008Rediger

McDowell ville få sin NASCAR-debut i Craftsman Truck Series. McDowell kørte nr. 17 for Darrell Waltrip Motorsports og kvalificerede sig som 29. og sluttede som 30. efter et sent vrag. McDowell flyttede til Busch Series som en udviklingskører for Nextel Cup Series-teamet Michael Waltrip Racing. I Toyota nr. 00 kørte McDowell i Texas, Phoenix og Homestead og sluttede på henholdsvis 20., 14. og 32. pladsen.

McDowell blev valgt til at køre bil nr. 00 i Cup Series i 2008 efter Dale Jarretts pensionering; David Reutimann erstattede Jarrett i den UPS-sponsorerede bil nr. 44. McDowell startede som 34. og sluttede som 26. i sin Sprint Cup-debut, Goody’s Cool Orange 500, efter en punktering nær slutningen af løbet. Efter løbet blev han kritiseret af veterankøreren Jeff Burton for at have blokeret Burtons vej til den førende Denny Hamlin nær slutningen af løbet (McDowell kørte om Lucky Dog-fripas, hvilket Burton ikke var klar over på tidspunktet for sine kommentarer). I begyndelsen af august 2008 blev McDowell trukket ud af Toyota Camry Sprint Cup-bil nr. 00 til fordel for den erfarne NASCAR-kører Mike Skinner i tre løb. Skinner hjalp med at evaluere teamets fremskridt, mens han forsøgte at få nr. 00 ind i top 35 i ejerpoint, selv om McDowell vendte tilbage til køretøjet i Richmond den 6. september 2008. McDowell blev igen trukket ud af Toyota Camry nr. 00, da han ikke kvalificerede sig til Camping World RV 400 på Kansas den 28. september. McDowells kontrakt blev ikke forlænget af MWR for 2009, da Michael Waltrip besluttede ikke at gå på pension, og teamet ikke havde et sponsorat til en anden bil.

Styrt på Texas Motor SpeedwayRediger

Mens han udfører et kvalifikationsforsøg til Samsung 500 2008 på Texas Motor Speedway den 4. april, 2008, havde McDowell en ulykke, der påfaldende meget lignede den, som en anden racerkører med en baggrund i landevejsracing havde haft; Gordon Smiley (som døde i et styrt under tidsprøverne til Indianapolis 500 i 1982). McDowells højre forreste svingstang knækkede ved indgangen til sving 1, hvilket fik bilen til at ramme SAFER-barrieren næsten frontalt med ca. 298 km/t ifølge data, som SPEED-kanalen har fået og rapporteret (185 mph til nul mph på én fod, som rapporteret af SPEED’s Bob Dillner, inden der accelereres i den anden retning). Bilen snurrede rundt en gang, mens den tippede op på taget, og rullede derefter otte gange med ild ud af motorrummet og kastede vragrester i alle retninger, indtil den kom til standsning på dækkene igen. Der blev set et stort, mørkt nedslagsmærke på SAFER-barrieren, hvilket viste, hvor hårdt bilen ramte barrieren, som måtte repareres (barrieren flyttede sig indad, da bilen ramte den), og som følge heraf blev kvalifikationen til løbet forsinket med en time. Sikkerhedsfunktionerne i barrieren, HANS-anordningen og Car of Tomorrow-racerbilen beskyttede ham. På grund af dette slap han fra ulykken uden skader og vinkede til den forbløffede publikum. Da hans gamle bil var ødelagt, måtte han skifte til en reservebil og endte med at starte bagerst i feltet i løbet.

2009Rediger

I 2009 kørte McDowell et deltidskøreplan for JTG Daugherty Racing i NASCAR Nationwide Series. Den 25. februar 2009 blev McDowells første barn, Trace Christopher, født, opkaldt efter Michaels afdøde mor, Tracy. Den lille dreng vejede 7 pund, 7 ounces og blev født kl. 7.00 om morgenen. McDowell forsøgte sig næste gang i april 2009 i løbet på Talladega for Prism Motorsports i Sprint Cup Series, da den faste kører Dave Blaney havde en familieforpligtelse. Efter at JTG Daugherty Racing løb tør for sponsorstøtte efter det andet løb på Daytona International Speedway, blev det meddelt, at han ville køre de næste to løb for MacDonald Motorsports. Han kørte også flere løb med Tommy Baldwin Racing i Toyota Camry nr. 36. McDowell holdt sig i top 10 i det meste af sæsonen. McDowell kørte også i Camping World Truck Series i 2009 for ThorSport Motorsports i nr. 98 Chevy Silverado.

2010-2011Rediger

I 2010 startede McDowell sæsonen for Prism Motorsports. Han kørte bil nr. 55, hvorefter han skiftede til team nr. 46 fra Whitney Motorsports. I 2011 kørte McDowell Toyota nr. 66 for HP Racing i Sprint Cup Series for HP Racing. JGR tilføjede også Bucyrus 200 på Road America til McDowells program, hvilket giver mulighed for at få flere løb tilføjet. McDowell kørte også ét løb for Joe Gibbs Racing i Sprint Cup Series på Texas, efter at NASCAR havde parkeret Kyle Busch efter hans handlinger ved et Truck Series-løb.

2012-2013Rediger

I 2012 kørte McDowell i Joe Gibbs Racings nr. 18 Nationwide Series-bilen i udvalgte løb og kørte i Sprint Cup Series for Phil Parsons Racing (tidligere HP Racing) på fuld tid; teamet sikrede sig fuld sponsorering i de første fem løb i sæsonen. Det dannede et partnerskab med Whitney Motorsports og Mike Curb for at indsætte McDowells bil, som bar nr. 98.

I Daytona 500 i 2013 opnåede McDowell en 9.-plads, der på det tidspunkt var den højeste i karrieren. Senere på sæsonen i Nationwide Series vandt McDowell pole positionen til den indledende Nationwide Children’s Hospital 200 på Mid-Ohio. McDowell sluttede på 2. pladsen bag A. J. Allmendinger.

2014Rediger

I oktober 2013 blev det annonceret, at McDowell ville skifte til Leavine Family Racing’s No. 95 Ford i 2014 NASCAR Sprint Cup Series-sæsonen. McDowell formåede ikke at kvalificere sig til Daytona 500 i 2014. McDowell havde en Sprint Cup-karrierens bedste placering som nummer syv i Coke Zero 400.

I Cheez-It 355 på The Glen kom Greg Biffle i omgang 64 op på Ryan Newmans forreste kofanger og drejede ham ind i den udvendige støttemur. Hans bil rikochetterede fra muren ind i McDowells bane, og med kraften fra sammenstødet blev baghjulet knækket, hvilket fik ham til at komme i luften. Hans karosseri blev derefter presset ind i muren. Løbet blev markeret med rødt flag, selvom begge kørere var uskadte.

2015-2016Rediger

McDowell vendte tilbage til LFR No. 95-bilen til et 20-løbsprogram i 2015. Teamet fusionerede med Circle Sport i 2016 og skiftede til Chevrolet, hvor McDowell delte tidsplanen med Ty Dillon med sponsorater fra bl.a. Thrivent Financial, Cheerios og WRL Contractors. Sæsonen startede med en 15. plads for McDowell i Daytona 500 i 2016, hvilket var en rekord for LFR i det store amerikanske løb. McDowell kunne få en 10. plads i 2016 Coke Zero 400, hans bedste placering i sæsonen indtil videre. I slutningen af sæsonen på Homestead kørte McDowell Chevrolet nr. 59, efter at CSLFR havde købt et charter fra det lukningstruede Tommy Baldwin Racing. McDowell kørte fornuftigt hele aftenen, og mod slutningen kunne han undgå det store vrag, der involverede mesterskabskandidaten Carl Edwards, og kunne få en 10.-plads, hans første top 10-placering uden restrictor plate.

McDowell kørte for Richard Childress Racing i Rheem Chevrolet nr. 2 i en aftale om et enkelt løb på Road America, som gav McDowell sin første NASCAR-sejr. McDowell førte de sidste 24 omgange på vej til sejren.

2017Rediger

McDowell vendte tilbage til Leavine Family Racing i nr. 95 Chevrolet i 2017. Han startede sæsonen med en 15.-plads i Daytona 500. I Kansas scorede McDowell en sæsonbedste 13.-plads. I Dover scorede McDowell sin tredje top-20-placering i træk, en karrierens første, da han sluttede som nummer 19 efter at have undgået et styrt i sidste omgang. I Daytona til Coke Zero 400 tilbragte McDowell det meste af løbet i front og kæmpede sent om sejren, da han lå på andenpladsen på den sidste omgang, inden han sluttede løbet med en fjerdeplads, karrierens bedste placering, hans første top-fem-placering i karrieren. Det var også det bedste slutresultat for Leavine Family Racing som team.

McDowell gennemførte 99 procent af omløbene i 2017, hvilket var det højeste antal blandt alle fuldtidskørere i Cup Series i den sæson, og han sluttede på karrierens bedste 26. plads i klassementet. Det ville blive hans sidste sæson hos LFR.

2018Rediger

Den 19. september 2017 meddelte Leavine, at Kasey Kahne ville erstatte McDowell i bil nr. 95 i 2018-sæsonen. Den 24. november 2017 meddelte Front Row Motorsports, at McDowell ville køre deres nr. 34-bil på fuld tid i 2018 og erstatte Landon Cassill. I sæsonens første løb kørte McDowell op i front sent og sluttede som nummer 9 i Daytona 500 2018, hvilket var hans femte top-15-placering i træk i Daytona (og tredje top ti i de sidste fire løb på banen) og tangerede hans karrierens bedste placering i løbet. McDowell ville have et stærkt løb i 2018 Coke Zero Sugar 400, hvor han førte 20 omgange, hvilket var karrierens bedste, og ville slutte på andenpladsen i 2. etape bag Ricky Stenhouse Jr. Desværre med 7 omgange tilbage ville McDowell styrte ud af løbet og slutte på 26. pladsen. McDowell ville senere nå sin bedste placering i pointstillingen i cup-serien på 26. pladsen efter at have ført omgange i sit sidste løb i sæsonen i Homestead.

2019Rediger

I 2019 vendte McDowell tilbage til nr. 34-bilen for Front Row Motorsports. McDowells mangeårige sponsor K-Love tog en etårig pause fra at være primærsponsor for hans bil. I Daytona 500 i 2019, sæsonens første løb, kvalificerede han sig som 34. og sluttede som 5., hvilket ville blive hans karrierens bedste placering i Daytona 500 samt hans næstbedste placering i et løb i Cup Series. Efter løbet konfronterede 2018-mesteren Joey Logano McDowell med, at han ikke hjalp ham med at vinde Daytona 500. McDowell udtalte i den forbindelse: “Mit team betaler mig ikke for at skubbe dig”. Under kvalifikationen til TicketGuardian 500 2019 på ISM Raceway havde McDowell et uheld på banen med Daniel Suárez, hvilket resulterede i et slagsmål på pit road.

To dage før Bank of America Roval 400 2019 på Charlotte Motor Speedway blev McDowell kørt på hospitalet efter at have klaget over maveproblemer. Han blev godkendt til at køre løbet efter at have passeret nyresten under en undersøgelse. McDowell fortsatte med at køre i front i 1000bulbs.com 500 på Talladega Superspeedway og havde endda en chance for at vinde løbet, da han lå på tredjepladsen på løbets sidste omgang, og han sluttede som nummer 5. Det blev hans anden top 5 i 2019, og det var første gang i karrieren, at han havde flere top 5’ere i en enkelt Cup Series-sæson i sin karriere.

2020Rediger

Den 12. december 2019 meddelte Front Row Motorsports, at McDowell ville vende tilbage til nr. 34 i 2020-sæsonen. McDowell startede året med en 14. plads i Daytona 500 i 2020, hans femte top 15 i træk i Daytona 500 og hans 8. top 15 i sine seneste 9 Daytona-løb. McDowell ville fortsætte med at kvalificere sig som nummer 3 til det andet Charlotte-løb på grund af den tilfældige lodtrækning, og McDowell er blomstret op på scenen, siden han kom ud af NASCAR’s pause. McDowell ville opnå en 8. plads i Pocono og efter en DNF en 7. plads i Indianapolis, hvilket markerer første gang i hans karriere, at han har opnået to top 10-placeringer to uger i træk. McDowell ville sætte karrierens rekord for flest top 15-placeringer i en sæson i blot 16 løb med 6, og han har sluttet højere end sin kvalifikationsindsats 15 af sine 20 starter. I sine første 20 starter havde McDowell flere placeringer på føringsrunden end folk som Kyle Busch, Erik Jones, Jimmie Johnson, William Byron, Alex Bowman og Ryan Blaney, og han sluttede på føringsrunden 15 af de 20 løb i denne sæson.

2021Rediger

McDowell forblev i FRM’s nr. 34 for et fjerde år i 2021.