For dem, der ikke har køreerfaring i flere lande, skal du være opmærksom på, at uanset om du sidder i en bil med venstre- eller højrestyring, forbliver speederen i højre side.

Det er ikke sådan, som tingene altid har været. Kig gennem bilernes historie, og du vil finde en lang række forskellige opsætninger med håndbetjente bremser, et centralt gaspedal og alle mulige forskellige opsætninger. Men vi har lagt os fast på den standard, vi har i dag, og hvis man ser på det ud fra et rent UX-punkt, giver det mening.

Højrehåndighed er helt sikkert en stor del af det. Da et betydeligt flertal er højre-dominante, giver det mening, at den dominerende pedal er den mest højre.

En god ting ved rækkefølgen af pedalerne er, at de følger en pæn og mindeværdig ABC-orden – Accelerator, Brake, Clutch. Det er en rækkefølge, som både er mindeværdig og, endnu vigtigere, ergonomisk.

Tænk over:

1: At skifte fra speederen til bremsen er noget, som det forventes, at du ofte skal gøre i ret travlt. Bremsen skal være let og hurtigt tilgængelig, og din fod er normalt på speederen, så det er et hurtigt hop til den næste pedal. Det er logisk, at disse to pedaler er tæt på hinanden.

2: Koblingen er designet til at blive brugt meget af tiden ikke som en selvstændig pedal, men i kombination med speederen. Man tager ikke foden af speederen for at bruge koblingen, men bruger i stedet venstre fod på koblingen i kombination med højre fod på speederen.

Det ville ikke være ergonomisk at have disse to pedaler ved siden af hinanden; forestil dig blot at forsøge at slippe koblingen med forsigtighed og trykke på speederen, mens dine ben rører hinanden.

3: For at standse bilen skal du bruge koblingen og bremsen ved siden af hinanden, hvilket synes at bryde reglen om, at pedaler ved siden af hinanden er ukomfortable. Denne form for kontrolleret stop er imidlertid en langt mindre stressende situation end en nødbremsning og en langt mindre delikat manøvre end at starte bilen.

Ved start af bilen bringer du forsigtigt gearet til bidpunktet med speederen.

Når du stopper, skal du blot trykke koblingen helt i bund og derefter trykke på bremsen; enten bremser du helt ned og sætter bilen i neutral, eller også skifter du til et lavere gear og skifter derefter fra bremsen til speederen igen (hvilket bringer os tilbage til punkt 2).

4: Bemærk den manglende kombination i denne “Sådan kører du bil 101”- bremsen og speederen.

Både disse pedaler betjenes af højre fod med den sekundære, støttende og ret ubrugelige i sig selv (du kan skifte mellem gear med kun koblingen, men du vil så kort efter trykke på speederen igen), koblingspedalen bruges med venstre i kombination med en af disse.

For at komme tilbage til nødbremsen i punkt (1) giver det således mening, at den højre mest af denne primære to er speederen, da det er nemmere hurtigt at lukke benene lidt sammen end at åbne dem lidt.