Bilejere, der har begrænset viden om automekanik, ved måske ikke, hvad bøsninger er. Bøsninger lyder måske fjollet for dig, men disse komponenter er afgørende for bilens affjedring. Deres formål har et bredt anvendelsesområde. Lad os lære mere om bøsninger til biler!

Definition

Bøsninger er vibrationsisolatorer, der giver en slags grænse mellem bilens komponenter. De reducerer den energi, der overføres fra en bevægelig komponent til en anden. På grund af dette formål reduceres vibrationerne betydeligt for at holde føreren og passagererne komfortable i bilen. Selv om der stadig er andre faktorer, der forårsager vibrationer.

Nærmere bestemt er gummibøsninger de mest almindeligt anvendte til biler. Deres design hjælper producenterne med at opfylde standarderne for støj, vibrationer og hårdhed eller NVH. Walter Chryslers indflydelse er årsagen til, at gummibøsninger kan findes i alle moderne biler. De første gummibøsninger blev blot brugt som motorophæng. På grund af deres effektivitet med hensyn til at reducere vibrationer produceres disse komponenter nu massivt til at blive placeret overalt omkring en bil.

Typer

Der er flere måder at sortere bøsninger på. Typer af bøsninger kan være baseret på placering. Eksempler herpå er underrammeophæng, gearskifter, svingstangslænker, støddæmperophæng, kontrolarmsbøsninger, generatorbøsninger og – selvfølgelig – motorophæng.

Den bedste kategorisering af bøsninger er dog gennem design og materiale. Disse to faktorer er trods alt vigtige for at producere bøsninger af høj kvalitet.

• Polyurethan

  Dette materiale er nok det bedste, når det kommer til holdbarhed og ydeevne. Sammenlignet med typisk gummi vil bøsninger af polyurethan altid være mere holdbare. De er perfekte til fremragende affjedringsydelse på grund af deres fasthed. Polyurethan som materiale alene kan varmt anbefales til transmissions- og motormontering.

  Der må desværre være en grænse for poly-bøsninger i en bil. Når en masse af dem arbejder sammen i fællesskab, overtræder de standarderne for NVH. Gummi er stadig det bedste materiale til at isolere vibrationer. Polybøsninger kan faktisk placeres på bøsninger til svingstænger eller gearskifterbøsninger og generatorophæng. Mere end det bliver de til krænkere af NVH.

  Poly-bøsninger har også brug for konstant opmærksomhed. De knirker, hvis de er helt udtørrede. Du skal virkelig tilsætte smøremiddel eller fedt på dem ofte.

• Heavy-Duty

  Med mere fokus på designet har heavy-duty-bøsninger ekstra gummi på deres materiale for en mere solid form. Flere lag gummi er naturligvis mere holdbare end ét lag. Det design gør materialet stærkt mod forvrængning og rifter. Heavy-duty bøsninger kan være mere støjende end andre typer, især over bogstavelige bump på vejen, men den overordnede kvalitet er stadig fremragende. De er populære som erstatning for fabriksbøsninger.

• OEM

  Original Equipment Manufacturer-bøsninger holder sig tro mod NVH-standarderne. De er den bedste mulighed for beskadigede fabrikshydrobøsninger, hvis du ikke ønsker at ændre din bils ydeevne.

  Du kan identificere en beskadiget hydrobøsning ved at kontrollere monteringen for fugt. Når du får øje på den fedtede rest, skal bøsningen udskiftes.

Tegn på funktionsfejl

Styrearmsbøsninger er meget modtagelige for skader. De indeholder normalt væske. Det samme gælder for underramme- og motorophæng. Hydro-bøsninger er effektive til at isolere vibrationer. Desværre slides gummi definitivt op efter lang tids konstant brug. Hvis den tid kommer, siver der væske ud af gummihuset.

Læs efter disse yderligere tegn, så du ved, at der er noget galt med en bøsning:

• Skæve lyde

  Skadede bøsninger kan udløse klonk- og knirkelyde, når du øger bilens hastighed eller drejer i et skarpt hjørne. Hvordan? En defekt bøsning kan få affjedrings- og rammedele til at bevæge sig unormalt. Det fører til lyde, der specifikt kommer fra bilens styresystem.

  For at gå videre med hensyn til en slidt bøsning, svækker denne beskadigede komponent bindingen mellem to bildele. Den svage forbindelse resulterer i fejljustering. Hver gang de fejljusterede dele vender tilbage til deres oprindelige positioner, når køretøjet bevæger sig, laver de klirrende lyde, som er mærkbare på grund af bilens rytmiske bevægelse.

  I mellemtiden skaber bøsninger, der kontinuerligt forbinder sig med deres metalkabinet på grund af slidt gummi, knirkende lyde, når køretøjet er i bevægelse. For at løse alle disse klonk-, knirk- og knirkerier skal en mekaniker reparere eller udskifte de beskadigede bøsninger. Bliv ikke overrasket, hvis mekanikeren fortæller dig, at roden til problemet blot er en lille skive lavet af gummi. Det beviser kun, hvor vigtige bøsninger er.

  For at få flere beviser vedrørende vigtigheden af denne slags symptomer eller tegn skal du finde ud af mulige problemer bag klik i rattet og knirkende dæk, når du vender et køretøj i bevægelse.

• Dårligt styretøj

  Bløde bøsninger kan være nyttige, fordi de er bedre til at absorbere støj, vibrationer og stød end faste bøsninger. På trods af deres blødhed kan disse bøsninger endda holde hele affjedringssystemet sammen. Desværre er der en grænse, når det gælder blødhed. Hvis bøsningerne er for bløde, vil de bøje for meget, hvilket fører til sløset styring og køretøjets bevægelser, især når du øger hastigheden. Der kan ske en ulykke, blot fordi bilen ikke reagerer hurtigt på din styring.

  

• Ukomfortabel kørsel

  En normal passager vil aldrig være komfortabel, når køretøjet skaber så meget støj og vibrationer, mens det bevæger sig ned ad vejen. Da hovedformålet med bøsninger er at kontrollere vibrationer, når energien bevæger sig fra en del til en anden, kan en beskadiget bøsning allerede påvirke hele køretøjets dynamik, især hvis den forbinder to store, afgørende systemer.

Sådan udskifter du en beskadiget bøsning

Hvis du er ekspert i gør-det-selv-arbejde vedrørende et køretøj, så vil du måske sætte pris på at kende standardmetoderne til udskiftning af slidte bøsninger.

Du har kun brug for en skralde med stikdåser, smøremiddel og rustopløsning, nedstryger, C-klemme, fladhovedet skruetrækker, fedt og hammer.

Først skal du blot fjerne den bolt, der fastgør den affjedringskomponent, der indeholder den beskadigede bøsning. Når du ser bøsningen, skal du sætte nedstrygerens klinge ind i hullet. Saml derefter nedstrygeren omkring klingen. Sørg for, at klingen forbliver inde i hullet.

Samtidig med at du undgår affjedringen, skærer du et par riller lige ind i den slidte bøsning og metalhylsteret. Brug herefter skruetrækkeren til at lade rillerne vise bøsningen. Hvis bøsningen har rust, skal du rense den med opløsningen. Med en hammer og en muffe skubbes bøsningen, så den kommer ud i den modsatte retning.

Hvor du monterer den nye bøsning, skal du sikre dig, at affjedringen er ren. Placer halvdelen af bøsningen i ophænget. Smør den med fedt over det hele. Tryk derefter bøsningen med en C-klemme for at sikre den. Gør nøjagtig det samme med den anden halvdel. Sæt metalbøsningen lige i midten af bøsningen. Placer og stram boltene, og spænd dem. Afslut opgaven ved at installere de fjernede ophængningsdele igen.

Summarum

Den nemmeste måde at forstå bøsninger på er ved at relatere dem til en behagelig kørsel. Så længe vibrationer begynder at sætte ind, mens du er i køretøjet, vil du forblive urolig på dit sæde. Bøsninger sikrer, at den energi, der forårsager vibrationerne, absorberes, når den passerer fra den ene komponent til den anden. Når der er isolering for vibrationerne takket være bøsninger, forbliver kørslen jævn.

På den anden side kan du også tjekke vores artikel om AC-kompressor og vide, hvordan den fungerer.