Hvis du bruger nogen længere tid på to hjul, vil du på et tidspunkt styrte. Selv om det at akkumulere køreerfaring vil reducere hyppigheden af styrt, styrter selv de mest erfarne ryttere. Hvis du ved, hvad du skal gøre i tilfælde af et styrt, kan du minimere alvorligheden af skader og skader på din cykel.

Hvis du skal falde, så kan du lige så godt falde på den rigtige måde. Her er en hurtig trin-for-trin-vejledning til cykelstyrt.”

Den stilling, du falder i, spiller en væsentlig rolle for, hvor godt du klarer selve styrtet. Hvis du er i stand til det, skal du holde fast i styret og holde dig oprejst. Ofte kan denne handling i sig selv afbalancere dig og forhindre et fald. Selv hvis du ikke kan undgå styrtet, er det stadig en god idé at holde fast i styret. Hvis du indser, at du ikke kan undgå faldet, så prøv at holde følgende stilling under faldet: Hold fast i styret, hold knæet tættest på jorden ind til cyklen, og tryk på indersiden af styret. Ved at bruge denne styrtmetode ender din cykel med at absorbere noget af slaget. Husk, at dine albuer skal holdes bøjede, men ulåste, da dette vil gøre det nemmere for dig at overgå til rulning senere.

Når bremsekraften på hjulet overstiger dækkets greb, en situation, der oftest opstår i sving, vil hjulet glide. Hvor skræmmende det end kan lyde, kan du med øvelse udvikle hurtige nok reflekser, som kan være med til at forhindre en ulykke. Hvis hjulet begynder at glide, skal du slippe bremserne. Det lyder måske kontraintuitivt, men ved at slippe bremserne har hjulet mulighed for at genvinde trækkraft. Hvis det glidende hjul genvinder grebet, kan du genoptage brugen af bremserne ved at fjerbremse dem.

Når du er ude at køre, er det vigtigt, at du hele tiden er opmærksom på dine omgivelser. At du konstant vurderer dine omgivelser gør ikke kun din tur sjovere, men gør dig også til en mere sikker cyklist. Med en bevidsthed om, hvad der er omkring dig, vil du have lettere ved at identificere en sikker, uhindret rute til dit landingssted.

Alle styrt indebærer en landing, hvilket gør dit landingssted til en af de vigtigste faktorer at overveje, når du styrter. Hvis det er muligt, skal du undgå at falde på beton, fortov eller andre hårde, slidende overflader. Søg i stedet efter jord- eller græsflader. Hvis du kører på en offentlig vej, skal du forsøge at styre væk fra vejen for at undgå modkørende trafik.

Det er her, at de bøjede albuer i det første trin kommer i spil. Hvis du låser dine albuer, vil en stor del af kollisionsstødet blive overført til dit kraveben, hvilket kan resultere i et brækket kraveben. Det er den slags skader, som du absolut ønsker at undgå. Når du ruller, skal du holde hagen ind til brystet, og skulderen tættest på jorden skal trækkes fremad. Som tidligere nævnt skal dine albuer forblive bøjede, men ikke låste. Til sidst vil du rulle over på siden og ende på lår og bagdel.

Vi har alle set ulykkesofferet, der insisterer på, at de har det fint og hopper op, klar til at træde i pedalerne igen. Det er først, når det ulykkesfremkaldte adrenalinsus aftager, at et ulykkesoffer bør overveje at køre videre. Hvis du styrter, er det vigtigt, at du vurderer skader og skader på både dig selv og din cykel, før du fortsætter din tur. Før alt andet, selv før du rejser dig op, skal du undersøge din krop. Sørg for, at du kan føle og bevæge alle dine lemmer. Vær forsigtig med at stå op, og forsøg ikke at løfte cyklen, før du er sikker på, at der ikke er nogen alvorlige skader. Hvis dit hoved rammer jorden, er du måske ikke klar over, at du har pådraget dig en hovedskade. Du må ikke risikere at bevæge dig rundt, hvis du tror, at du måske er kommet alvorligt til skade. Tilkald ambulancen og søg lægelig vurdering. Test din krop ved at bevæge dine lemmer og sikre dig, at du ikke føler smerte andre steder i kroppen. Tag altid mindst et par minutter til at vurdere din tilstand.

Hernerystelser er alt for almindelige i cykelsportens verden, men det betyder ikke, at de ikke er alvorlige. Faktisk er den gennemsnitlige restitutionstid for en mild hjernerystelse fem til syv dage. Det første, du bør gøre, er at gøre dig bekendt med symptomerne på en hjernerystelse, så du ved, hvilke tegn du skal kigge efter.Hvis du har mulighed for det, skal du tage hjelmen af og tjekke ydersiden for tydelige stødmærker og derefter hjelmens inderside for revner eller stødforhøjninger. En hjernerystelse gør dig ikke altid desorienteret, så selv hvis der ikke er nogen tydelige skader på hjelmen, og du er klar over din placering og dine omgivelser, anbefales det stadig, at du stopper med at køre og søger en læge efter et betydeligt slag mod hovedet. “Husk, at du ikke dør af at stå af cyklen, men hvis du har fået en hjernerystelse, kan du dø af at blive på den, hvis du bliver på den.” Når du er ret sikker på, at du ikke har nogen større skader, kan du begynde at vurdere skaderne på cyklen.

Typisk set klarer hjulene sig værst i et styrt, men de er også de letteste at diagnosticere. Stil dig selv følgende spørgsmål, når du vurderer din cykel for skader:

• Spinder hjulet frit?
• Holder dækket luft?
• Er der knækkede eger?
• Funktionerer bremserne, og er de ikke fastlåste?
• Når du har inspiceret hjulene, kan du begynde at teste bremse- og gearkomponenterne.

Når du har inspiceret hjulene, kan du begynde at teste bremse- og gearkomponenterne.

Kontroller gearskifte- og bremsehåndtag for korrekt positionering. Hvis de ikke er justeret korrekt, må du ikke skubbe dem rundt om styret, da dette kan give ridser i styret og forårsage fejl på et senere tidspunkt. Hvis gearene skifter jævnt, og kæden løber uden problemer gennem gearene, er det næste, der skal kontrolleres, sadlen. Kontroller, at skinnerne ikke er knækket, og at sadlen er justeret. Nu er du næsten klar til at sætte dig op på cyklen igen.

Den sidste cykelkontrol er af rammen. Inspicer rammen for revner eller dybe huller. Dette tjek er især vigtigt, hvis din cykel har en carbonramme, da en revne i en cykel med carbonramme potentielt kan blive til et alvorligt problem, hvis du fortsætter med at træde i pedalerne. Ramtjekket er det sidste tjek, som du skal foretage, inden du sætter dig op på cyklen igen.

Som spejdernes motto: “Vær forberedt”, især hvis du kører i et område, der ikke har noget støttesystem eller er langt væk fra offentlig transport. Når du planlægger en tur væk fra civilisationen, skal du sørge for at have alt det med, du kan få brug for, hvis det går galt. Du skal bruge et multiværktøj, dækhåndtag, reserveslanger, en dækpumpemaskine, grundlæggende førstehjælpsudstyr, tøj til dårligt vejr, væskeindtag, mad og en mobiltelefon til at tilkalde hjælp.