DriveTribe
Jeg søgte efter eventuelle virksomhedsforbindelser mellem General Motors og George Romeros “Night of The Living Dead” til en af eksamensopgaverne på universitetet, og jeg faldt over en artikel fra GM Authority fra 2016, og efter at have læst den, begyndte tandhjulene i mit hoved at dreje i mit hoved om, hvor hurtigt GM kunne genvinde muskelbilmarkedet fra folk som Ford og Dodge, og den plan, som jeg vil lægge ud i denne artikel, er ret enkel, hør på mig, hvis GM bragte Pontiac tilbage med denne plan, så ville Dodge lukke sine døre inden næste fredag. .
Stræde 1: Dræb GMC
2006 Pontiac Grand Prix GXP / Foto stammer fra Hemmings Motor News
Af de navneskilte, der burde have været på huggeblokken i 2009, skulle GMC have været den, der skulle have fået øksen. Det skal nævnes, at udover Acadia Denali og Sierra Denali har GMC ikke rigtig haft et brag af et hit, om noget kannibaliserer de salget fra biler, der kunne være blevet solgt som Cadillacs, faktisk kunne det også have hjulpet Cadillac med at etablere et meget større show af luksus og styrke, for ingen praler med, hvor meget de elsker deres GMC, undtagen Cheryl, mens hun kører sine børn til fodboldtræning. Buick, selv om jeg selv elsker mærket, kunne nemt have taget samme fald, men Buick solgte i det mindste sedaner ved siden af sine SUV’er. Buick solgte ca. 138.000 biler i 2008, året før krisen, GMC solgte næsten det dobbelte, men hvis man ser bort fra Sierra og Yukon (fordi det salg ville være blevet overtaget af Chevy eller Cadillac), solgte GMC kun 154.000 biler, hvoraf 66.000 var Acadia’er. Det efterlader i alt 88.000 køretøjer på bordet, som skal overtages af enten Chevy, Buick, Pontiac eller Cadillac. I denne alternative tidslinje ville Saturn også stadig være død.
Stræk 2: Rebadge and Conquer
2017 “Pontiac Trans Am” Bandit Edition / Photo Sourced
I 2008, GM var langt forbi globaliseringspunktet, idet Saturn brugte hele biler fra udlandet med Saturn-logoet smækket på kølergrillen, og jeg nævner Saturn på grund af deres Red Line- og Green Line-modeller, disse kunne lige så godt have fungeret som Pontiac-modeller på det tidspunkt også. På det tidspunkt var G8 GXP, G5 GXP, G6 GXP, Solstice GXP masser af lækre biler, hvis GM havde skåret fedtet ud af sortimentet (Torrent og G3), så ville Pontiac have haft plads nok til at overleve, for realistisk set var der ingen, der havde brug for rebadget versioner af Aveo og Equinox. På det tidspunkt var Camaro ude med to år, men hvis GTO’en var blevet hængende indtil 2008, kunne vi måske have oplevet en genoplivning af Trans Am’en, som ville have givet Dodge Challenger kamp til stregen, men med et sortiment af GXP-modeller kunne Pontiac måske have slået Dodge Caliber SRT4 og Chrysler Crossfire SRT6 ud.
Stræk 3: Bring andre navne tilbage, men behold ydelsen
2017 “Pontiac Trans Am” 455 Super Duty / Foto stammer fra Pintrest
Er du stadig med mig? Godt, for det er her, tingene bliver skørt. For det første skulle Cadillac aldrig have lavet XTS’en, men skulle have beholdt DTS’en. Med det hul i markedet ville XTS V-Sport aldrig være blevet lavet, hvilket giver plads til, at Bonneville kan komme tordnende tilbage på markedet som en GXP-model med den samme twin-turbo V6, som var i V-Sport, den kan også have AWD-systemet, for det er min fantasi, og det har jeg sagt.
Med en udvikling i Pontiacs designsprog ville Bonneville stadig være anderledes end G8 (som kunne være en rigtig baghjulstrukket Grand Prix), og den ville tilbyde en anderledes nok oplevelse til at retfærdiggøre dens eksistens på markedet for store sedaner, en perfekt konkurrent til Avalon Touring og Maxima Platinum.
Solstice blev ikke slået ihjel, før Pontiac lukkede dørene, så lad os lade som om, at den blev i nærheden og var en solid Miata-konkurrent, der er intet at røre ved der.
Med genoplivningen af Trans Am som en rebadget Camaro kunne Pontiac have skabt en Firebird, Firehawk, Mega Ultra Flaming Chicken, lineup baseret på Camaro-chassiset. Firebird ville få motoren fra Camaro ZL1, mens Firehawk ville få motoren i den nye Corvette ZR1. Jeg fastholder stadig, at dette er en god idé for dem i verden, der stadig ønsker en dumt stor motor foran på bilen og kraft til baghjulene, hvilket forstærkes af det faktum, at han Mustang, Camaro og Challenger stadig tegner sig for omkring 300.000 salg om året. Firebird og Firehawk ville tilfredsstille dette marked, mens Corvetten og den formodede Cadillac-superbil går over til en midtermotor for at tage kampen op med de eksotiske biler.
Stræk 4: Bekæmp Dodge med tænder og negle
2010 Pontiac G8 ST (Sport Truck?) / Foto stammer fra Motor1
Med et tunet højtydende lineup ville Dodge blive fanget med deres HEMI’er rundt om benene. Selv med Hellcat og Demon, hvis de havde haft en konkurrent, ville ingen af disse projekter have været så succesfulde, som de var. Dette ville igen føre til, at Dodge, den eneste reelle konkurrent i disse segmenter, ville ryge ud af billedet. Hvilket ville tvinge FCA til at genoverveje sine strategier, når man tager i betragtning, at Chrysler også kun hænger i en tynd tråd på markedet.
The Takeaway
2017 Pontiac Trans Am Concept / Photo Sourced from GM Authority
Hvis disse fotos (med undtagelse af de to faktisk byggede Pontiacs) er nogen indikation, er bilisterne sultne efter en genoplivning af Pontiac, og hvis jeg skal være ærlig, er jeg det også. Jeg plejede at være temmelig ligeglad med Pontiac, fordi jeg voksede op med underdrevne V6 Grand Ams med underdrevne motorer og skændsler for mærket som Pontiac G3 og Pontiac Torrent (selvom det navn er ret fedt). Det er først nu, at det går op for mig, hvor utroligt det ville være, hvis Pontiac kom tilbage, og jeg tror, at en genoplivning af Pontiac ikke kun er ønsket, men også nødvendig, hvis GM fortsat ønsker at fremstille sig selv som et velafrundet konglomerat. Med Chevy, der egenhændigt holder massemarkedet, Buicks nye Avenir SUV’er, der kæmper med GMC’s Denalis, og Cadillac, der planløst vandrer rundt på luksusbilmarkedet, er det på tide at omstrukturere og komme tilbage i spillet.
Og der har du det, tegningerne til, hvordan man korrekt genopliver et af de mest respekterede navneskilte i amerikansk performance. Vi har ikke brug for SUV’er fra Pontiac, Dodge sælger ikke nok af dem til at bekymre sig om det. FCA har bevist, at man ikke behøver andet end en utrolig kraftig motor for at sælge 200.000 biler om året, så GM, hvis du lytter, vil jeg gerne have en Pontiac Bonneville GXP fra 2023 i sort.