Idéen om selvkørende biler er ikke ny. Nogle af de første koncepter for selvkørende biler stammer helt tilbage fra 1920’erne. Det var dog først for nylig, at idéen om forbrugernes selvkørende biler begyndte at nærme sig virkeligheden. Efterhånden som teknologien til selvkørende biler er blevet mere gennemførlig i stor skala, er behovet for regulering vokset sammen med den.

Med al den summer omkring autonome eller selvkørende biler i nyhederne undrer du dig måske over, “Hvad er niveauet for autonom kørsel”?

Tilbage i 2013 kom US Department of Transportation’s National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) med et sæt af fem niveauer (ja, seks inklusive niveau 0) til at karakterisere klasserne af selvkørende biler og deres evner. Så lad os springe direkte ind og tale om hver enkelt.

Niveau 0

Det er her, de fleste biler står lige nu. Føreren af bilen er ansvarlig for alle kørselsopgaver, herunder acceleration, bremsning, styring osv.

Niveau 1

Også omtalt som “praktiske” selvkørselsfunktioner omfatter niveau 1 biler, der er i stand til adaptiv fartpilot, vognbaneassistance og parkeringsassistance. Føreren er stadig ansvarlig for de fleste operationer af køretøjet, men nogle opgaver er uddelegeret til indbygget og/eller IoT-aktiveret teknologi.

Niveau 2

Her begynder det rigtig sjove. På niveau 2 går vi ind på “hands-off”-niveauet af selvkørsel. Her skal føreren forblive i køretøjet og være opmærksom ved rattet, men han/hun har ikke længere kontrol over de fleste funktioner i køretøjet. I modsætning til navnet er det faktisk på dette niveau et krav, at føreren fortsat skal have hænderne i kontakt med rattet. Teslas Autopilot fakturerer sig selv som en niveau 2-teknologi.

Niveau 3

Dette er det virkelige hands-off-niveau af selvkørselskapaciteter. Her får føreren lov til at fjerne ikke blot sine hænder, men også sin opmærksomhed fra køretøjet. Det giver føreren mulighed for at læse eller se film, mens den selvkørende teknologi tager sig af resten. På dette niveau skal føreren dog fortsat være til rådighed for at tage kontrol over køretøjet i tilfælde af en nødsituation. Det første køretøj, der kan prale af autonomi på niveau 3, er Audi A8 fra 2019 (desværre er den kun udgivet i Europa). Den har evnen til at tage fuld kontrol over køretøjet i trafikpropper med op til 37 MPH

Niveau 4

På niveau 4 er den vigtigste opgradering, at føreren ikke længere er nødvendig for sikkerheden. De kan simpelthen døse ned og lade bilen køre dem derhen, hvor de skal hen. Hvis der er behov for interaktion med føreren, skal et niveau 4-køretøj kunne køre sikkert af vejen, indtil føreren tager over.

Niveau 5

Dette er den hellige gral inden for selvkørende teknologi. Det er der, hvor der ikke er behov for nogen som helst menneskelig interaktion. Føreren bliver ikke længere chaufføren, men passageren. Køretøjet har ikke længere brug for et rat eller andet gammeldags udstyr.

Innovation af autonome køretøjer

Med tanke på, at kun de første niveau 3-biler er på vej ud af produktionen lige nu, er der lang vej igen, før niveau 5-selvkørselsmulighederne er mainstream. Fremskridtstempoet er dog meteorisk. Der vil ikke gå ret lang tid, før de første biler, der lader dig sove under din pendling, begynder at dukke op.

• Automotive
• Autonome køretøjer
• Forsyningskæde og logistik
• Forsyningskædestyring
• Transport og mobilitet

• Automotive
• Autonome køretøjer
• Featured
• Serie
• Enkle forklaringer
• Simple forklaringer