Først og fremmest er dette mere en tutorial end en FAQ, men den besvarer spørgsmålene og er ikke udelukkende en tutorial, så klag ikke over semantikken
For det andet er alle de små billeder klikbare til store billeder.
For det tredje har jeg brugt en bageste strut. Kom over det, jeg var for doven til at grave dybere i kassen. Det er den samme teori for for og bag.
Hvad er camberbolte?
Camberbolte er smart designede excentriske bolte, der får de to ting, du bolter sammen, til at forskyde sig lidt i forhold til hinanden. På vores biler betyder det, at camberboltene forskyder fjederbenet og leddet lidt fra hinanden og dermed ændrer camberet.
Hvad bruges camberbolte til?
I industrien bruges camberbolte oftest til at kompensere for produktionsafvigelser eller til at bringe justeringen tilbage til de korrekte specifikationer, efter at en affjedringskomponent er blevet bøjet i en ulykke (deraf slangbetegnelsen “Crash Bolt”). Ydelsesentusiaster bruger også ofte camberbolte til at opnå justeringsindstillinger, der ikke kan opnås med standardhardwaren.
Hvorfor vil du bruge camberbolte?
90% af tiden bruger vi camberbolte til at tilføje negativ camber foran eller reducere negativ camber bagpå.
Hvorfor vil du ikke bruge camberbolte?
Camberbolte skal af hensyn til deres design være tyndere end normale bolte. Dette reducerer styrken af forbindelsen. Et lille antal personer har fået camberbolte til at skære (knække) under belastning. Camberbolte bliver også ofte kritiseret for at “glide” (ændre justeringsindstillingerne) under belastning på det værst tænkelige tidspunkt. 99 % af alle slid skyldes forkert montering. Installatøren skal VIRKELIG vide, hvordan man monterer en camberbolt korrekt for at undgå fejl.
Hvor kan camberbolte bruges?
På vores biler kan camberbolte bruges 3 steder:
1)Det nederste gaffelhul i de forreste knoer
2)Det øverste gaffelhul i de bageste knoer
3)Det nederste gaffelhul i de bageste knoer
Af disse er det nederste hul foran og det øverste hul bagpå de foretrukne og mest almindelige steder. AFTERMARKET CAMBERBOLTE BØR ALDRIG ANVENDES I DEN ØVERSTE POSITION FORAN! Hvis du gør det, vil det næsten helt sikkert resultere i glidning eller direkte svigt af camberbolten. Dette vil næsten helt sikkert resultere i tab af kontrol over køretøjet.
Kan den øverste forreste bolt udskiftes?
Den øverste forreste bolt er allerede en camberbolt. Det er dog en speciel camberbolt specielt til Subaru. Hvis du mister eller knækker denne bolt, skal du ALTID erstatte den med en OEM-del og ikke en eftermarkedsdel. AFTERMARKET CAMBERBOLTE BØR ALDRIG BRUGES I DEN ØVERSTE POSITION FORAN!
Hvad sker der, hvis jeg ødelægger den øverste camberbolt?
Først og fremmest, hvis du fjerner eller krydser gevind i bolten eller på anden måde beskadiger den, bør du udskifte den for at være sikker. Her er varenummeret på alle gaffelboltene:
Forreste camberbolt (-04): 20540AA090
Forreste camberbolt (05+): 901660036
Forreste camberboltskive: 20560AA040
Bolt forreste lavere (non-camber): 20540PA010
Bolte forreste og bageste (non-camber): 20540AA100
Møtrik (alle): 20550AA010
Føjer eller fjerner camberbolte camber til eller fjerner de camber?
Enten. Camberændringen er helt afhængig af, hvilken vej bolten er monteret. Nedenstående vejledning vil dække de to mest almindelige behov: Tilføjelse af negativt camber foran og fjernelse af negativt camber bagtil.
Vi er nødt til at fastlægge noget terminologi først. Billedet nedenfor er en typisk aftermarket camberbolt. De ord, du kommer til at læse meget i løbet af dette, er Tab, Handle og Lobe. De er mærket, fordi jeg er en flink fyr.

En anden ting, som du vil se mig gentage ofte, er anvisninger for håndtaget. Dette billede viser håndtaget, der peger udad, mod knoerne, eller væk fra motoren. De betyder alle det samme.

Dette billede viser håndtaget, der peger indad, væk fra knoerne eller mod motoren. De betyder alle det samme.

Der er også nogle fælles ting, som du skal gøre, uanset hvilket hul du vil sætte den i. For det første skal du bruge rigelige mængder smøremiddel. Anti-sieze, helst, fedt, hvis du ikke kan få anti-sieze. Du vil en dag få lyst til at få disse bolte ud igen, og anti-sieze er en Guds gave. Desuden passer bolten og skiven kun ind i hullet, når fanen på skiven og loebet på bolten er på linje med hinanden som på dette billede:

Se, hvordan fanen på skiven går ind i hullet og “gemmer” sig bag den tykkeste del af loebet? Det er afgørende. Du SKAL absolut få skiven på skiven til at sidde i hullet uden at beskadige skiven på nogen måde.
Hvis du beskadiger fanen på nogen måde, f.eks. ved at smadre den fladt mod skiven, rive den af eller rive den af, skal du smide bolten ud og få en ny. En beskadiget skive VIL medføre, at camberbolten svigter under belastning, hvilket næsten helt sikkert vil resultere i tab af kontrol over køretøjet. Jeg anbefaler også, at du monterer bolten og skiven i den viste retning, så du kan se præcis, hvad der sker med den lille fane. Drej den rundt til sin endelige position, når du er sikker på, at den er gået ordentligt ind. Endelig skal du sikre dig, at skiven sidder fladt ind mod strømpestøttens gaffel, uden at du behøver at tvinge den til at blive der. Fanen skal sidde helt i hullet og gøre det muligt for skiven at ligge fladt mod strutbenet. Hvis dette ikke sker, skal du stoppe op og finde ud af hvorfor.

Okay, nu hvor vi har fået det hele ud af verden, kan vi gå videre til de specifikke instruktioner.
For at installere en Aftermarket Camber Bolt i den forreste nederste position for at tilføje negativ camber
Bemærk: Pilen på boltens hoved peger normalt mod lobben. Nogle gange rammer de ved siden af. Kontroller, at de er linet op, før du begynder.
1) Løsn den øverste camberbolt og den nederste normale bolt.
2) Fjern den nederste normale bolt
3) Indsæt aftermarket camberbolten i det nederste hul med skiven på bolten, således at fanen vender mod strutbenet, og at håndtaget vender væk fra strutbenet.
4) Tryk aftermarket camberbolten ind i leddet, indtil skiven lige akkurat kan bevæge sig mellem boltens hoved og strædet.
5) Skru møtrikken på aftermarket camberbolten, indtil den ligger mod strædet, men SPÆND IKKE møtrikken så meget, at du klemmer skiven mellem boltens hoved og strædet.
6) Drej skiven på aftermarket camberbolten, så håndtaget på skiven peger lige ud mod knæet (lige væk fra motoren).
7) Drej bolten, så boltens lobe vender direkte væk fra håndtaget på skiven.
8 ) Ved hjælp af en flad skruetrækker flyttes skiven forsigtigt, så fanen på skiven glider ind i hullet i fjederbenet mellem fjederbenet og boltens skaft. Dette kan kræve lidt overtalelse, men du SKAL få dette rigtigt.
BEMÆRK: Hvis fanen på skiven på et eller andet tidspunkt bliver beskadiget (revet af, smadret flad osv.), skal du smide bolten ud og købe en ny. Hvis fanen på skiven ikke er korrekt monteret i hullet, VIL bolten fejle på gaden.
9) Kontroller, at håndtaget på skiven stadig peger lige ud mod knagen (væk fra motoren), og at fanen stadig sidder korrekt i hullet.
10) Spænd møtrikken lige så meget, at du stadig kan dreje bolten, men at skiven ikke kan bevæge sig nok til, at fanen kan springe ud af hullet.
11) Drej den øverste OEM camberbolt, så krydsmærkerne på hovedet vender direkte mod motoren. Der er et vildfarent kryds 90* ud fra resten, dette skal flugte med krydsmærket på strømpen.
12) Drej eftermarkedsbolten, så lobet vender direkte mod håndtaget.
13) Få en ven til at smække toppen af bremserotoren mod motoren så hårdt de kan
14) Mens vennen stifter bremserotoren mod motoren, skal du spænde møtrikken på OEM camberbolten så stramt, som du kan få den med et standard ratcheting socket-håndtag, mens du bruger en boxnøgle for at sikre, at selve bolten slet ikke drejer rundt.
15) Flyt vennen ud af vejen, og stram OEM-bolten efter forskrifterne, mens du sikrer dig, at selve bolten ikke snurrer overhovedet.
16) Spænd eftermarkedsbolten efter forskrifterne, mens du sikrer dig, at bolten og skiven ikke snurrer overhovedet.
BEMÆRK: Hvis du ender med at få mere end det ønskede camber, skal du reducere camberet ved kun at justere OEM-bolten! Du skal ALTID have eftermarkedsbolten indstillet til sin maksimale position for at reducere risikoen for at glide. Hvis du vil justere OEM-bolten for at opnå lidt mindre camber, skal du løsne både OEM-bolten og eftermarkedsbolten en smule. Udskift derefter trin #11 med “Drej OEM camberbolten til den nødvendige justeringsposition”, og følg resten af trinene som angivet.
Til montering af en aftermarket camberbolt i den bageste øverste position for at reducere negativ camber
Bemærk: Pilen på boltens hoved peger sædvanligvis mod loben. Nogle gange rammer de ved siden af. Kontroller, at de er linet op, før du begynder.
1) Løsn de øverste og nederste normale bolte.
2) Fjern den øverste normale bolt
3) Indsæt aftermarket camberbolten i det øverste hul med skiven på bolten, således at fanen vender mod strædet, og at håndtaget vender væk fra strædet.
4) Tryk aftermarket camberbolten ind i leddet, indtil skiven lige akkurat kan bevæge sig mellem boltens hoved og strædet.
5) Skru møtrikken på aftermarket camberbolten, indtil den ligger mod strædet, men SPÆND IKKE møtrikken så meget, at du klemmer skiven mellem boltens hoved og strædet.
6) Drej skiven på aftermarket camberbolten, så håndtaget på skiven peger lige ud mod knæet (lige væk fra motoren).
7) Drej bolten, så boltens lobe vender direkte væk fra håndtaget på skiven.
8 ) Ved hjælp af en flad skruetrækker flyttes skiven forsigtigt, så fanen på skiven glider ind i hullet i fjederbenet mellem fjederbenet og boltens skaft. Dette kan kræve lidt overtalelse, men du SKAL få dette rigtigt.
BEMÆRK: Hvis fanen på skiven på et eller andet tidspunkt bliver beskadiget (revet af, smadret flad osv.), skal du smide bolten ud og købe en ny. Hvis fanen på skiven ikke er korrekt monteret i hullet, VIL bolten fejle på gaden.
9) Kontroller, at håndtaget på skiven stadig peger lige ud mod knagen (væk fra motoren), og at fanen stadig sidder korrekt i hullet.
10) Spænd møtrikken lige så meget, at du stadig kan dreje bolten, men at skiven ikke kan bevæge sig nok til, at fanen kan springe ud af hullet.
11) Drej eftermarkedsbolten, så lobben vender lige mod håndtaget.
12) Få en ven til at smække toppen af bremserotoren mod midten af bilen så hårdt, som de kan
14) Mens vennen putter bremserotoren mod midten af bilen, skal du spænde møtrikken på aftermarket camberbolten så stramt, som du kan få den med en almindelig ratschet, mens du bruger en boxnøgle for at sikre dig, at selve bolten ikke snurrer.
15) Flyt vennen af vejen, og spænd OEM-bolten efter specifikationerne.
16) Spænd eftermarkedsbolten efter specifikationerne, mens du sikrer dig, at bolten og skiven slet ikke snurrer.