Jeg forstår ikke mange af de anmeldelser, som jeg har set her. Jeg læste nogle af klagerne, og man kunne se, at disse mennesker glemmer, hvad en bil skal være og gøre. De klager over A/C, jeg har ikke oplevet nogen mangel på køleevne, og jeg bor i Sydflorida. Dette er en SUV, hvilket betyder, at den er større end en almindelig bil, så det kræver en større indsats at køle, overvej at installere tonede vinduesfilm, hvis du har brug for en køligere bil. Med hensyn til nogle af de andre ikke-fungerende eller ikke til min smag funktioner, skal du læse bilens manual, det hele er derinde. Nogle af mulighederne kunne deaktiveres, hvis det er for meget arbejde at lære at bruge dem korrekt. dette er en fantastisk bil for pengene, og det er grunden til, at jeg byttede min 2014 for en helt ny 2016. Der var intet galt med 2014, men da jeg skulle af med min søns gamle bil med højt kilometertal, fandt jeg et godt tilbud ved at bytte begge mine biler til den nye. denne bil er den komplette pakke; fantastisk ydeevne, meget sikker, fantastisk udseende, kvalitetskonstruktion, meget pålidelig og et røverkøb for pengene. Som alle biler har CX5 nogle fejl, men indtil videre har jeg ikke hørt om den perfekte bil derude og kommer nok aldrig til det, da vi hver især har forskellige behov og ønsker. Når det er sagt, er de fejl, jeg vil tale om, minimale og vil ikke påvirke din beslutning, når du køber en fantastisk performant SUV. 1) Jeg ønskede, at Bose-lydsystemet var mere kraftfuldt, jeg ved ikke, om Bose besluttede at lave et system af lavere kvalitet end normalt til Mazda, eller om det har at gøre med højttalernes placering, men jeg forventer helt sikkert mere af Bose. Det er stadig et godt lydsystem, og da det er pakket med moonroof, giver det mening for prisen. Det almindelige lydsystem med 6 højttalere i stedet for Bose 9, skulle være meget svagt. 2) Jeg synes også at Teknologipakken er en god tilføjelse, medmindre man har det fint med at følge navigationsinstruktioner fra en telefon, så foretrækker jeg bilens GPS. Det kræver lidt tilvænning i forhold til det gamle tom-tom system, men jeg mener det er en opgraderet version, og man får 3 års gratis kortopgraderinger. 3) Jeg kunne godt bruge flere usb-opladningsudtag, f.eks. bag midterkonsollen til de bageste passagerer, men igen ikke noget særligt. 4) Jeg forstår ikke, hvorfor passagersædet skal indstilles manuelt, når den har seksvejs elektrisk betjent førersæde. Igen, ikke noget særligt.Når det er sagt, er jeg vild med det nye infotainment og dets større 7-tommers touchscreen-interface og multifunktions-kontrolknappen, det gør hele køreoplevelsen bedre. Du føler dig i kontrol over alle dine behov med et tryk på en knap (musik, telefon, gps osv.) Den nye elektroniske parkeringsbremse giver en flottere kabine og ekstra plads til din mobiltelefon og/eller tegnebog.Jeg elsker den nye nøglefri adgangsfunktion med blot et tryk på en knap ved dørene og også bagagerummet.Jeg bemærkede helt klart to store forskelle fra min 2014-model, stilheden inde i kabinen (som jeg elsker), og det er fordi Mazda har tilføjet lydisolering for at reducere vejstøj, og en glattere kørsel som følge af den reviderede affjedringstuning. Den glattere kørsel er noget, som jeg stadig er ved at vænne mig til, da jeg selv er en fartjunkie og kartentusiast, kan jeg godt lide en stivere affjedring, det giver mig en bedre fornemmelse for vejen. Ikke desto mindre giver det en mere luksuriøs kørsel, og jeg er sikker på, at mange mennesker vil kunne lide det bedre. Dette er en af de ting, der er et spørgsmål om personlig smag. På den anden side har Mazda tilføjet et valg af “sport”-tilstand, som du kan vælge, hvis du kan lide højere omdrejninger og få mest muligt ud af den kraftfulde motor. jeg er meget tilfreds med dette køretøj. Jeg har taget den med på en lang biltur, og den er så komfortabel, men også meget responsiv, når man skal overhale eller sætte farten op. Jeg er sikker på, at alle vil finde en behagelig position på førersædet.Hvis du leder efter en kompakt SUV, der føles større end den ser ud, giver dig en kvalitetsrejse uden at ofre ydeevne og har alt, hvad du gerne vil have i dagens bilmiljø, så er dette din bil. Mazda-kvaliteten har været bevist i årtier, og deres bilteknik er i toppen af hitlisterne. jeg fik min 2016 Touring CX5 med begge pakker (Technology og Moonroof/Bose), tagrækkeskinner og crossbars for $27.000 (ud af døren), fra en MSRP på lidt over $29K før skatter, gebyrer og registrering. Du kan bare ikke få denne type køretøj med alle de bekvemmeligheder, muligheder og ydeevne for det beløb, og det bedste er, at Lexus-, Audi- og Acura-ejere, der betaler mindst 10.000 $ mere, stadig ser betaget på dig og din tur.