Bro (nautisk)
Med de moderne fremskridt inden for fjernstyringsudstyr er den faktiske styring af skibet gradvist blevet overført til broen. Hjul og gashåndtag kan betjenes direkte fra broen, hvorved ofte ubemandede maskinrum styres. Om bord på moderne krigsskibe kommer navigationsstyringen fra broen, mens elektronisk styrede våbensystemer normalt styres fra et indvendigt rum.
På et handelsskib vil broen indeholde det udstyr, der er nødvendigt for at navigere et fartøj på sikker vis under passage. Dette udstyr varierer alt efter skibstype, men omfatter generelt en GPS-navigationsanordning, en Navtex-modtager, et ECDIS- eller søkortsystem, en eller flere radarer, et kommunikationssystem (herunder nødopkaldsudstyr), motorstyring (telegraf), et styre- og autopilotsystem, et magnetkompas (med henblik på redundans og mulighed for krydskontrol) og lys- og lydsignalapparater.
NavigationsstationRediger
Navigationsstationen på et skib kan være placeret på broen eller i et separat søkortrum, i nærheden. Den omfatter et bord i størrelse til søkort, hvor beregninger af kurs og position foretages. Navigatøren tegner den kurs, som skibet skal følge, ind på disse søkort. Ud over skrivebordet og søkort indeholder området navigationsinstrumenter, der kan omfatte elektronisk udstyr til en modtager og kortvisning af et Global Positioning System, et fathometer, et kompas, et søkronometer, tovejsradioer og radiotelefon osv.
Flyvende broRediger
En flyvebro er et åbent område på toppen af et overfladeskib, der giver uhindret udsigt over skibets for-, agter- og sider, og som tjener som en betjeningsstation for skibets officerer, såsom kaptajnen eller vagthavende officer.
Før Anden Verdenskrig havde stort set alle sejlskibe, dampskibe, monitorer, rorpedobåde og store lystfartøjer en flyvebro over hovedbroen. Flyvende broer var generelt slet ikke lukkede (selv om de nogle gange var delvist lukkede) og havde ofte kun lidt udstyr – normalt kun et talerør eller en telefon, der gjorde det muligt at kommunikere med rorgængeren eller styrmanden på hovedbroen. På militære krigsskibe efter 1914 var flyvebroen normalt station for luftforsvarsofficeren og skytteofficeren. Mængden af udstyr på en flyvebro varierer meget alt efter kaptajnens behov. Under Anden Verdenskrig havde f.eks. amerikanske ubådsjægeroverfladeskibe en veludstyret flyvebro, som normalt indeholdt en pelorus, signallamper, teleskop og stemmetube for at gøre det muligt for kaptajnen at føre kommandoen over skibet. U.S. Navy’s angrebstransportskibe kunne udstyres med enten 20 mm eller 40 mm automatiske kanoner på deres flyvebroer.
Flyvebroer var næsten altid den højeste bro på skibet. De lå normalt over flagbroen (også kendt som “admiralens bro” – en bro over hovedbroen på et kommandokrigsskib, hvor en højtstående officer som f.eks. en admiral kunne lede flådeoperationer, planlægge strategi og gennemføre store slag) og hovedbroen.
Siden 1980’erne kan store lystfartøjer have en flyvende bro mod agterenden, der bruges som ekstra udendørs siddepladser og et sted at opbevare en tender. På de mindste overfladeskibe, som f.eks. en sportsfiskerbåd, kan flyvebroen have betjeningselementer, der gør det muligt at styre skibet fra flyvebroen, men vil ikke have alle betjeningselementer som i lodsrummet. På større små fartøjer kan flyvebroen faktisk være lukket, og i så fald kaldes den mere korrekt et “øverste styrehus” eller en “øverste bro”.
BrovingeRediger
Nogle flyvende broer har “brovinge”, åbne områder, der stikker ud fra den flyvende bro over skibets sider med ca. 3,0 til 4,6 m (10 til 15 fod) for at give en officer mulighed for at se siden af sit skib, mens han lægger til eller arbejder med mindre fartøjer. En brovinge er en smal gangbro, der strækker sig fra begge sider af et styrehus til skibets fulde bredde eller lidt længere, så bropersonalet har fuldt udsyn til hjælp ved manøvrering af skibet. Officerer bruger brovinger, når de lægger til eller manøvrerer i sluser og smalle vandveje. Hver brofløj kan være udstyret med en konsol, der styrer bovpropeller, hækpropeller, ror og motorer.