Affjedringsbøsninger

Nye biler synes at svæve på vejen, så alle bump og huller føles som en eftertanke. Da du ønsker at bevare følelsen af det magiske tæppe, får du din bil serviceret ved enhver lejlighed. Men selv med den nye bils luftfrisker og rutinemæssig vedligeholdelse mister den snart sin glatte gangart. Inden længe kan du mærke hver eneste skævhed i vejen. I de fleste tilfælde er det en slidt bøsning, der er skyld i det. Hvis det er tid til nye bøsninger, skal du spørge dig selv om én ting: gummi eller urethan?

Hvad er en bøsning?

Bilbøsninger er små affjedringskomponenter, der reducerer friktionen mellem metaldelene i dit køretøj. De er fremstillet af stødabsorberende materialer, normalt urethan eller gummi, og de er afgørende for at sikre en jævn kørsel. Selv om de ikke er den eneste årsag til, at din bil kan ryste, er de normalt den hovedmistænkte. For noget, der gør en så stor forskel, er bøsninger overraskende enkle. De består kun af to dele: en ydre (normalt metal) muffe og et svampet indre. Men som de fleste affjedringskomponenter holder de ikke evigt.

Hvornår skal jeg udskifte mine affjedringsbøsninger?

Da deres levetid varierer meget afhængigt af kørestil og miljø, er der ikke noget fast interval for udskiftning af bøsninger. I stedet anbefaler mekanikere at udskifte dem, når du bemærker følgende symptomer:

• Overdreven vejstøj og vibrationer i køretøjet
• Ualmindelig slap styring og en udtalt mangel på kontrol
• Slag eller knirken, der kommer fra omkring kofangeren
• Rasslen i rammen ved kørsel i ujævnt terræn

Nu er det tid til at diskutere de to hovedtyper af bøsninger, der findes.

Gummiophængsbøsninger

Gummi er meget mere bøjeligt end polyurethan og er et godt valg for dem, der ønsker lidt mere eftergivelighed i deres affjedring. Det er også det, der leveres som standard på de fleste køretøjer. Hvis du har det fint med, hvordan din bil kørte, indtil den begyndte at ryste, er gummi måske den rigtige løsning. Her er, hvor gummibøsninger står på ni nøgleegenskaber:

• Kørekvalitet: Fordi gummi er blødere end polyurethan, er det meget bedre til at afværge vejstøj og vibrationer. Det betyder, at gummibøsninger giver en meget mere jævn kørsel. Dette er en af hovedårsagerne – ud over omkostningerne – til, at OEM’erne bruger gummi-bøsninger på samlebåndet.
• Hårdhed: Sammenlignet med polyurethan er gummi meget mere bøjeligt. Indtil Jell-O-bøsninger bliver standard, vil de sandsynligvis være den blødeste løsning på markedet.
• Levetid: Gummiophængsbøsninger har en meget kortere levetid end poly-bøsninger. De er også meget mere udsat for skader fra olie, UV-stråler, vejkemikalier og varme. Med tiden får belastningerne fra vejen gummi til at blive skævt og strække sig. Så bliv ikke overrasket, hvis du skal til mekanikeren for at udskifte dine udskiftningsbøsninger om nogle få år.
• Knirken: Der opstår knirken, når bøsninger gnider mod deres metalhuse. Da gummibøsninger er kemisk bundet med deres hylster, er der ingen mulighed for bevægelse. Det betyder, at de aldrig vil knirke.
• Vedligeholdelse: Bortset fra en eventuel udskiftning er gummibøsninger 100 % vedligeholdelsesfri.
• Installation: Installation: Installation af en gummibøsning er meget sværere end installation af en poly-bøsning. Det kræver normalt en hydraulisk presse og en fuldstændig fjernelse af den berørte fjeder eller kontrolarme. Da hydrauliske pressere ikke er standard for baggårdsmekanikere, er det bedst at overlade installationen til fagfolk.
• Vejfølelse: Hvis du udskifter dine gamle gummibøsninger med nye, kan du forvente, at vejen føles på samme måde, som den var, før de svigtede. For dem, der nyder at mærke hvert eneste huller, er dette en af gummibøsningernes største ulemper.
• Ydeevne: Når du vælger gummi, vælger du komfort frem for ydeevne. Da gummi har meget mere eftergivelighed end poly, giver det dig en mere jævn kørsel. Men denne overskydende affjedringsbevægelse gør det sværere at dreje på en dime. Så gummi er bestemt et no-go for aggressive kørere.
• Pris: Selvom gummibøsninger fås med rabat til OEM’er, er gummibøsninger dyrere for slutbrugerne.

Polyurethanophængsbøsninger

Polyurethanbøsninger, som tidligere var et domæne for militæret og racerbiler, blev ikke almindeligt tilgængelige før 1930’erne. Da de ikke rådner eller forfalder, holder de ofte længere end det køretøj, de er sat på. For alle, der ønsker at opgradere deres affjedring, er poly-bøsninger et godt valg. Her er hvordan poly-bøsninger klarer sig i forhold til gummi:

• Kørekvalitet: På grund af deres hårdhed fører polyurethanbøsninger ofte til en ujævn kørsel. Da de ikke er så gode til at dæmpe, bliver passagererne også udsat for meget mere støj og vibrationer.
• Hårdhed: Polyurethanbøsninger er meget hårdere end gummibøsninger. Det betyder dog ikke, at de er de hårdeste, der findes. Den ære går til de aluminiumsophængsbøsninger, der anvendes af racerkørere.
• Levetid: Fordi de er hårdere, klarer poly-bøsninger meget bedre kravene fra affjedringssystemet. De er også modstandsdygtige over for UV-stråler, olier, vejkemikalier, rust og varme. Polyurethanbøsninger holder ofte længere end det køretøj, de er monteret på, og de er normalt dækket af omfattende garantier.
• Knirken: I modsætning til hvad mange tror, behøver polyurethanophængsbøsninger ikke at knirke. De er bare mere tilbøjelige til at gøre det. Det hele afhænger af, hvordan de er fremstillet. Mens gummibøsninger er kemisk bundet til deres huse, er poly-bøsninger monteret mekanisk. Det betyder, at de har plads til at bevæge sig, gnide og skubbe sig mod deres hylster. Hvis de ikke vedligeholdes korrekt, kan det føre til knirken.
• Montering: En hydraulisk presse er normalt ikke nødvendig for at installere en polyurethanophængsbøsning. Når du først har lært at fjerne den gamle gummibøsning, er installationen en nem proces i to trin.
• Vedligeholdelse: I modsætning til gummiophængsbøsninger skal poly-bøsninger smøres hvert tredje til femte år.
• Følelse af vejen: Polyurethanbøsninger hjælper køretøjet til at føles som en forlængelse af føreren. Bump og huller bliver mere udtalte. Selv om dette er en afstikker for nogle, føler andre, at det gør dem til bedre chauffører.
• Ydelse: Da de ikke bøjer så meget, kan polyophængsbøsninger gøre hele affjedringssystemet mere effektivt. Det gør det lettere at dreje og svinge i sving.
• Pris: Poly-bøsninger er den billigere af de to.

Summarum

	Polyurethanophængsbøsninger	Gummiophængsbøsninger
Kørekvalitet	Mere vibrationer og vejstøj	Mindre vibrationer og vejstøj
Hårdhed	Hårdere og mindre bøjelig	Hårdere og mere bøjelig
Livstid	Køretøjets levetid	Samme som den originale bøsning
Påvirkning af knirken	Små risiko for knirken	Ingen risiko for knirken
Vedligeholdelse	Fedtning hver 4-5 år	Ingen
Installation	Nemt at udføre selv	Kræver en professionel
Vejlefornemmelse	Forbedret vejfornemmelse	Forbedret vejfornemmelse	Mindre vejfornemmelse
Præstation	Forbedret præstation	Standardpræstation
Pris	Billigere at købe eftermarked	Dyrere at købe eftermarked

Hvilken affjedringsbøsning er den rigtige for mig?

Hvad er ærligt? Det kommer an på. For folk, der foretrækker afslappede ture ned ad Main Street, er gummi ofte det rigtige valg. Det dæmper vibrationer meget mere effektivt end poly og sikrer en behagelig kørsel. Desværre er gummibøsninger også dyrere og kræver udskiftning. Hvis du derimod har en blyfod, er poly-bøsninger sandsynligvis den rigtige løsning. Ud over deres holdbarhed giver de også øget ydeevne og bedre håndtering.

Uanset hvad du beslutter dig for, kan Poly-Tek hjælpe dig. Du er velkommen til at give os et opkald på 1(510)895-6001 eller sende os en e-mail på for at drøfte dine behov for bøsninger til affjedring.