Planlægning og opførelseRediger

Navnemosaik

Efter færdiggørelsen af den oprindelige undergrundsbane var der planer om at bygge en linje langs Manhattans østside nord for 42nd Street. Den oprindelige plan for det, der blev forlængelsen nord for 42nd Street, var at fortsætte den sydpå gennem Irving Place og ind i det, der nu er BMT Broadway Line ved Ninth Street og Broadway. I juli 1911 havde IRT trukket sig fra forhandlingerne, og Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) skulle køre på Lexington Avenue. IRT afgav et tilbud på det, der blev dens del af Dual Contracts den 27. februar 1912.

I 1913, som en del af Dual Contracts, der blev underskrevet den 19. marts 1913, planlagde Public Service Commission at opdele det oprindelige Interborough Rapid Transit Company (IRT) system fra at ligne et “Z”-system (som det ses på et kort) til et “H”-formet system. Det oprindelige system skulle opdeles i tre segmenter: to nord-sydgående linjer med gennemgående tog over Lexington Avenue- og Broadway-Seventh Avenue-linjerne og en vest-østlig pendulfart under 42nd Street. Dette ville danne et nogenlunde “H”-formet system. Det blev forudsagt, at metroforlængelsen ville føre til vækst i Upper East Side og Bronx.

Den 15. februar 1917 gik Public Service Commission med til at ændre navnet på den under opførelse værende station fra 68th Street til 68th Street-Hunter College på anmodning fra embedsmænd fra Hunter College.

ÅbningBearbejd

68th Street-Hunter College-stationen åbnede den 17. juli 1918, hvor der i første omgang blev kørt mellem Grand Central-42nd Street-stationen og 167th Street via banens lokale spor. Den 1. august blev “H-systemet” indført, hvor gennemgående service begyndte på de nye øst- og vestside-stamlinjer, og hvor 42nd Street Shuttle blev oprettet på den gamle forbindelse mellem siderne. Udgifterne til forlængelsen fra Grand Central var 58 millioner dollars.

StationsrenoveringerRediger

Mezzanine

I 1981 opførte Metropolitan Transportation Authority (MTA) stationen blandt de 69 mest forfaldne stationer i metrosystemet.

Denne station blev renoveret i september 1984 som en del af MTA’s Adopt-A-Station Program i forbindelse med en renovering af Hunter College.

MTA foreslår at bygge elevatorer her under MTA Capital Program 2010-2014, som en del af MTA’s 100 Key ADA-accessible stations program. Projektet vil omfatte bygning af elevatorer på 68th Street og nye trappeindgange på 69th Street og Lexington Avenue. I slutningen af 2011 og begyndelsen af 2012 mødte projektet lokal modstand; modstanderne hævdede, at de nye trapper ville ødelægge karakteren af 69th Street. MTA insisterede på, at de nye indgange var nødvendige for at mindske trængslen ved stationens nuværende indgange. 69th Street Tenants Corporation foreslog i stedet at bygge nye indgange ved 67th Street eller 70th Street,:15-4 (PDF s. 212), selv om stationen ikke går under nogen af disse gader:S-6 til S-8 (PDF s. 20-22) Forslaget ville have krævet opførelse af nye passager, der forbinder perronerne til 67th Street med 70th Street, hvilket ville være dyrere og tage længere tid at bygge.:Figur 2-4 og 2-5 (PDF s. 74-75)

MTA håbede oprindeligt at kunne tildele en byggekontrakt i november 2013, men projektet gik i stå i flere år. I 2016 offentliggjorde MTA en miljøvurdering af projektet, hvori det foreslås at bygge en ny indgang kun i sydgående retning på det sydvestlige hjørne af 69th Street og Lexington Avenue og en ny indgang kun i nordgående retning på østsiden af Lexington Avenue midt i blokken mellem 68th og 69th Streets efter forslag fra 69th Street Tenants Corporation. I juli 2017 var projektdesignet stadig forsinket på grund af uløste konflikter vedrørende ejendoms- og infrastrukturomlægningsarbejde. MTA håbede at kunne tildele en kontrakt i august 2018, og byggeriet skulle begynde i december 2018 og være afsluttet i april 2021. I december 2019 var det planen, at en kontrakt om opførelsen af elevatorerne ville blive tildelt i juli 2020 og være færdig i 2023. Projektet vil omfatte en ny nordgående indgang og mezzanin i en butiksfacade på Lexington Avenue mellem 68th og 69th Streets samt en ny sydgående indgang ved Lexington Avenue og 69th Street.:Figur 2-10 (PDF s. 83)