Kawasakis Mule Pro-FX har opnået et misundelsesværdigt ry for at være ekstremt dygtig, veludstyret og utrolig pålidelig. Vi lægger ikke skjul på, hvad vi synes om Mule Pro-FX; Vi ELSKER den! Det er en stor maskine, der er i stand til at klare alt, hvad vi har bedt den om, og den er vores førstevalg, hver gang vi har et hårdt arbejde at udføre. Den eneste ulempe for nogle er dens størrelse. En enorm ladeboks oven på et sikkert chassis betyder et langt og bredt fodaftryk. Det betyder, at FX optager meget plads i traileren eller garagen. Kawasaki indså, at ikke alle havde brug for eller ville have FX i fuld størrelse, og den helt nye Mule Pro-MX er designet til at løse dette problem.

Hele den nye MULE

Der er ingen tvivl om denne maskines blodlinje. 2019 Kawasaki Mule Pro-MX fra Kawasaki er helt klart en “chip off the old block”, og fra enhver vinkel ligner den en lidt yngre version af Mule Pro-FX. Den er lidt kasseformet, men alligevel stilfuld, robust, men alligevel raffineret med lige nok godt udseende til at gøre den spændende til meget mere end at slæbe brænde og høballer. Frem for alt er den bygget til at fungere. Mule Pro MX er spækket med fantastiske funktioner som f.eks:

• Kraftig og pålidelig væskekølet 695cc-motor med indsprøjtning
• CVT-gearkasse med Hi, Low, Neutral og Reverse
• Elektrisk valgbar 2WD/4WD/dual-mode bagdifferentiale
• Stærk, ladder-type chassis
• Uafhængig affjedring og skivebremser på alle hjul
• Solidt ståldækket lad, der kan vippes for at dumpe
• Komfortabelt kabineområde til to personer
• Beskyttet opbevaring under fronthjelm og sæde. Talrige mindre opbevaringsområder også.
• LED- og halogenbelysning
• Udmærket elektronisk servostyring som en del af nogle pakker

KOMFORT for TO

Komfort er en nøglefaktor for den opfattede ydeevne. Ingen ønsker at kæmpe mod en maskine, hver gang de har et arbejde at udføre. Kawasaki har gjort et fremragende stykke arbejde med kabinen på Mule Pro-MX, og fra enten fører- eller passagersædet har den alt, hvad du har brug for, inden for rækkevidde. Rattet kan vippes for føreren, alle kontakterne er centralt placeret, der er et meget flot digitalt display i midten af instrumentbordet, og vi sætter pris på, at det er vinklet lidt mod føreren. Opbevaring omfatter et aflåseligt handskerum i instrumentbrættet, og der er et par åbne rum sammen med kopholdere indbygget i instrumentbrættet. Nedenunder er pedalvinklerne gode, og gulvet har en diamantplade-struktureret overflade for at forhindre mudrede støvler i at glide. Siddepositionen er ret oprejst med et behageligt ryglæn, men vi sætter især pris på den skulpturelle sædebase, som hjælper med at holde dig på plads. Det er en funktion, vi har bedt om, og Kawasaki ville gøre klogt i at inkludere den på FX-modellen i fuld størrelse. Ligesom med FX får Mule Pro-MX halvdøre til sidebeskyttelse, og vi kan virkelig godt lide dem. Mule Pro-dørene lukker og låser altid sikkert, de rasler ikke på stien, og de giver en god adskillelse mellem dig og alt på stien, uanset om det er mudder, vandstænk eller buske. Fra det komfortable rat til sæderne kan vi virkelig godt lide Mule Pro-MX-førerhuset.

Storage er meget vigtigt på en Side x Side. Kawasaki har givet MX’en et godt stort rum under fronthjelmen og en sekundær opbevaringsboks under passagersædet. Ingen af dem er helt vandtætte, men vi anser dem for at være godt beskyttet.

KRAFT TIL BEVÆGELSE

Med en motor i 700cc-klassen kan Mule Pro-MX næppe betegnes som en mellemstor maskine, men det har mere at gøre med chassisets specifikationer end med motorens slagvolumen. Mule Pro-MX drives af en brændstofindsprøjtet 695cc SOHC 4-ventilet 4-takts SOHC-motor med fire ventiler, der er tunet til en bred drejningsmomentkurve. Husk, at MX stadig er en Mule, og det betyder, at der til tider skal trækkes en tung last.

Med motoren er Kawasakis CVT-gearkasse koblet sammen. Det eneste, du skal gøre, er at vælge enten fremad (Hi eller Low) eller bakgear. Hvis du har brug for lidt ekstra trækkraft, aktiverer en knap på instrumentbrættet 4WD-systemet, som har et bagdifferentiale med låsning i to tilstande. Hele CVT-systemet er designet til tung transport, men det hjælper også med motorbremsning, hvilket gør det mere sikkert at bremse en tung last eller nedkørsel ned ad stejle skråninger. Vores tophastighedskørsler havde os lige over 45 mph, hvilket overraskede os, fordi det også er identisk med tophastigheden for FX-modellen i fuld størrelse. Alt ved motoren og transmissionen (og virkelig hele maskinen) er bygget med henblik på holdbarhed, lige fra pladeringen til UV-belægningen på plastikken.

En funktion, som vi altid søger efter med enhver ny maskine, er vedligeholdelsesartiklerne. Maskiner, der er vanskelige at servicere, bliver ofte ignoreret. Der er ingen grund til at springe noget påkrævet service på MX over. Oliefilteret er super let at nå på førersiden af motoren, og under sædet er batteriet, oliepinden og luftkassen placeret. Både airboxens låg og det plisserede filter med stor diameter kan hurtigt fjernes uden brug af værktøj. Motorens luftindtag og CVT-luftindtaget er placeret højt oppe i chassiset for at undgå at suge vand, støv eller andet, som du kan finde på sporet. Under fronthjelmen er bremsehovedcylinderen og kølevæskebeholderen i køleren placeret. Elektronikken blev ikke glemt, og den får også ekstra beskyttelse ved at blive indkapslet i et rum højt oppe i chassiset.

Karosseri og CHASSIS

Vi kan godt lide stilen på Mule Pro-MX-karosseriet! Den præsenterer et dristigt, hårdt look i en mellemstor pakke. Karrosseripanelerne sidder tæt, og plastikken er smidig nok til at kunne tåle masser af misbrug og hård nok til at modstå ridser. Som alle andre Mule-modeller er MX beregnet til at klare hårde opgaver, og det betyder, at den får en kraftig lastkasse bagpå. Vi kan virkelig godt lide, at der er udformet skillevægge i sengens vægge, og at du kan indsætte brædder imellem dem og skabe individuelle rum. Bunden af sengen er lavet af diamantpladestål for at sikre holdbarhed, og sengen kan drejes højt nok til at gøre det nemt at læsse af. Vi er også glade for bagklappens låse, som automatisk finder deres fastgørelsespunkt. To LED-baglygter er indbygget i kassehjørnerne.

Under karrosseriet får Mule Pro-MX et robust chassis i stigeform. At bygge et stærkt chassis kan nogle gange give en hård kørsel, men gennem omhyggelig brug af forskellige legeringer og svejseplacering har Kawasaki designet chassiset til at bøje, når det er nødvendigt, men stadig bære en tung last. De fleste af rørene er højstyrke, lavlegerede stålrør, og motoren er monteret på gummibøjler for at isolere vibrationer.

Motoren er ikke den eneste del af chassiset, der er monteret på gummibøjler. Kawasaki har også givet affjedringen gummidrev af førsteklasses kvalitet. A-arme af stålrør med stor diameter giver Mule Pro-MX-ophænget en fremragende styrke, og en gevindformet fjederkrave på støddæmperne gør det muligt at justere dem afhængigt af belastningen.

Vi er imponerede over chassiset på Mule Pro-MX. Det er bygget til at holde. Selv de forreste og bageste kofangere i fuld bredde er fremstillet af stålrør med stor diameter. Bagpå er der et anhængertræk til at trække 1500 lbs, og MX kører på 25″ Duro Frontier-dæk fra Duro Frontier monteret på 12″ stålfælge. Mule Pro-MX EPS LE-modellen får en opgradering til støbte aluminiumsfælge som en del af LE-pakken.

TRAIL TIME

Mule Pro-MX blev designet til hårdt arbejde, men Kawasaki ønskede også, at den skulle være lige så velegnet til fritidsaktiviteter i weekenden. Den kompakte totalstørrelse gør det virkelig muligt, og vi var glade for at spænde os fast i MX’eren og begive os ud på stierne. Et drej på nøglen fik motoren til at leve, og vi satte nemt det instrumentmonterede gearstangshåndtag i High og kørte mod bakkerne på Californiens centralkyst. Terrænet varierede fra snoede stier til klipper, masser af støv og store højdeændringer.

Mule Pro-MX havde ingen problemer med at klatre op ad bakkerne. Vi overvandt de fleste i 2wd og High, men når der var brug for 4wd og lavt gear, var skiftet glat med positiv indgreb. Duro-dækkene formåede at finde vejgreb i de fleste tilfælde, og vi kan generelt godt lide dette dæk for dets gode kombination af køreegenskaber og vejgreb. Det er et godt match til køretøjet. Takket være den betydelige akselafstand og bredde føltes Mule Pro-MX aldrig tippy eller ustabil, selv på off-camber stier. Den kan klare en alvorlig bakke fra alle retninger. Snævre sving er ikke noget problem, og en snæver venderadius gør det nemt for Mule-Pro-MX at sno sig gennem snævre hjørner. Den overordnede affjedringsvirkning var passende for en maskine af denne størrelse, idet den hverken var for hård eller let bunder. Der er tale om støddæmpere på basisniveau med begrænset justering, men de håndterede de fleste sporhindringer, bump og spor godt nok til, at ingen kom tilbage med en nagende ryg. Heldigvis har Mule Pro-MX en betydelig frihøjde, som vi tog i brug, da vi fandt en klippeudspring at klatre over. MX viste virkelig sin manøvredygtighed i klipperne. Du kunne krybe over klippeblokke og mellem afsatser med præcision, og kun når vi klatrede op ad de største afsatser, hørte vi den fulde nederste skidplade komme i kontakt med ubevægelige klipper. Det er det, bundbeskyttelsen er til for! Det var i klipperne, vi virkelig begyndte at sætte pris på tre funktioner i Mule Pro-MX.

• EPS’en er UTROLIG! Kawasaki er stadig kongen af servostyring, og det gjorde det ekstremt nemt at placere Mule Pro præcis, hvor du ville have den.
• SIGTELINJERNE OVER DEN FORRESTE MOTORHJELM ER FREMRAGENDE. Vi elsker, hvordan Kawasaki tog højde for dette, da de designede frontkarrosseriet. Det er så meget pænere, når man kan se sporet.
• MOTOREN KØRER JÆVNT. Der er ingen vibrationer, der kan mærkes i sædet, rattet eller dine fødder med Mule Pro-MX. Den er også stille!

Større nedkørselsstrækninger gav os mulighed for at prøve motorbremsen, og den fungerer tilfredsstillende med MX’en. Den får dig ikke til at standse, men den hjælper dig helt sikkert med at kontrollere nedkørslen, især i 4wd, hvor den eneste begrænsende faktor synes at være trækkraften.

Overordnet set var vi meget imponerede over Mule Pro-MX på stierne. Dens ydeevne lever bestemt op til løftet om dens flotte udseende.

En ny favorit

Kawasaki brugte tydeligvis den fremragende Mule Pro-FX i fuld størrelse som deres benchmark, da de skabte den nye MX. De kunne ikke gøre det bedre. Mule Pro-MX har mange af de samme fantastiske funktioner, og nogle få af dem kan vi endda lide endnu mere! Hvis du er på udkig efter alle de samme funktioner som en maskine i fuld størrelse, men i en mellemstor pakke, skal du virkelig tage et kig på Mule Pro-MX. Det er den ægte vare og en stor del af den gamle blok!

2019 Kawasaki Mule Pro MX Specifikationer

————————————————————————————————————

Motor 695cc, SOHC, væskekølet, Enkeltcylindret 4-takts

Transmission CVT remtræk med høj- og lavt gear samt bakgear

Finaldrift Valgbar 4wd med Dual Mode bagdifferentiale, Akseldrev

Forhjulsophæng/hjulstræk: Dobbelt A-arme, 8,6 tommer vandring

Hækophæng / hjulvandring: Dæk Duro Frontier 25×8-12

Dæk foran Duro Frontier 25×8-12

Dæk bagpå Duro Frontier 25×10-12

Bremser F & R: Dobbelte hydrauliske skiver med dobbelte stempelbremser

Breddehøjde 10.6 in.

L x B x H 110 in x 60.0 in x 74.4 in.

Cargo Bed Capacity700 lb

Towing Capacity 1500 lbs.

Turning Radius 13.8 ft.

Curb weight 1,587 lbs.

Benzinkapacitet 9.5 gal

Instrumenter Multifunktionsdisplay omfatter digitalt speedometer, brændstofmåler, kilometertæller, timetæller, ur, dobbelt triptæller, 2WD/4WD-indikator, advarselsindikator for vandtemperatur, EPS-advarselsindikatorer, neutral-, bak- og parkeringsindikatorer, indikatorlampe for differentialeindikator, påmindelseslamper for sikkerhedsseler

Garanti 3 års Kawasaki Strong Limited Warranty

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS

Farve: Timberline Green, Bright White

Samt funktioner: EPS, justerbart vippestyring, stålhjul, halogenforlygter og to LED-hjælpeforlygter, der supplerer to halogenforlygter.

Salgspris: 11.999 DKK

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS LE

Farver: EPS LE

Farver: Firecracker Red

Som også har: EPS, justerbart vippestyring, aluminiumsfælge, halogenforlygter, plasttag og to LED-hjælpeforlygter, der supplerer to halogenforlygter

MRP: 12.499,00 DKK

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS CAMO

Farver: Camouflage TrueTimber® HTC Green

Så har den også følgende funktioner: EPS, justerbar tiltstyring, stålhjul, halogenforlygter og to LED-hjælpeforlygter, der supplerer to halogenforlygter, og plasttag.

Salgspris: 12.649 kr.