Som en god vin bliver gamle Audi’er bare bedre med alderen. Der er en renhed og en “mindre er mere”-enkelhed i deres stil, som betyder, at gamle Audier i dag stadig har en tilstedeværelse på vejene. Men også fordi de er Audier, og som sådan er de konstrueret til den niende grad, er de klassikere, som du virkelig kan bruge hver dag. Der findes naturligvis masser af anvendelige klassikere, men Audier er på et andet niveau. Få en god en, og den vil stadig føles stram og frisk, selv om den er tredive år gammel. Det er der ikke mange andre mærker, der kan prale af, når de først har et par år på bagen.

For os er der især én Audi, der legemliggør dette bedre end alle andre, og det er B3’eren. Den blev introduceret i 1986 som en firedørs sedan (og hvis det praktiske ved fire døre er et must, kan vi varmt anbefale en sådan), før den blev lanceret som coupé et par år senere. B3 skulle vokse til at blive til B4, som ville bringe Avant-kombiudgaven og også cabrioletudgaven af coupéen med sig. Denne blev naturligvis derefter til B5 Audi A4.

Hvad det betyder er, at du ved at købe en bil fra Audi 80-familien tapper ind i en seriøst imponerende bilarv. Men mere end det, du køber en bil, der har et tidløst udseende, en byggekvalitet, der er imponerende efter nutidens standarder, og selvfølgelig, hvis du køber den rigtige model, en bil med rigelig ydeevne. Lad os ikke glemme, at dette er den bil, som S2 var baseret på.

Hvad er det?

Den Coupe, vi har fundet, er en 2,3 20V-model fra 1990, og det er en Quattro, hvilket betyder fuldtids-allwheel drive. Det er den, man skal have, bortset fra en S2 selvfølgelig. Men du får ikke en S2 for tre tusinde, i modsætning til denne her. Og selv om den måske ikke er den mægtige S2, er den stadig værd at have. For det første er den utrolig flot. Så er der den femcylindrede motor – du vil blive afhængig af den lyd, den laver, når du skubber den frem gennem den femtrins manuelle gearkasse. Og takket være Quattro-drivlinen vil du kunne køre videre. Sørg for, at BBS-legeringerne er pakket ind i ordentligt gummi, og du har en bil, der indgyder mere tillid, end du troede, du kunne forestille dig.

Det store plus ved denne bil er, at selv om det faktisk er en coupé, er det et “liftback”-design, hvilket betyder, at den er ret høj. Som sådan får du en anstændig mængde bagagerum, plus, da den er baseret på den fire-dørs, får du fire brugbare sæder. Den er faktisk ret praktisk. Men du skal ikke tro, at det bare er en to-dørs sedan. Langt fra. Audi har omarbejdet baghjulsaffjedringen og har også monteret et nyt forhjulsaffjedringssystem, der var en forløber for B4 80. Audi har altid lagt stor vægt på, at bilerne er attraktive for føreren, og B3 Coupé er ingen undtagelse.

Hvorfor er det et projekt?

Urædvanligt for os har vi faktisk valgt en bil, der er motorkontrolleret og kører på vejen. Som sådan ville dette være mere en rullende restaurering snarere end en komplet møtrik og bolt strip ned. Det faktum, at den er på vejen, betyder også, at du kan kontrollere ting som Quattro-systemet, men det kommer vi til senere.

Sælgeren oplyser, at bilen blev købt som et projekt for et stykke tid siden, men at de ikke rigtig har gjort noget ved den siden. Sælgeren har dog sørget for at køre bilen op på temperatur jævnligt, i stedet for bare at lade den stå i tomgang. De har også udført nogle vigtige serviceeftersyn på bilen, hvor de har skiftet tandrem, vandpumpe og tilhørende spændebånd. Så det er ikke noget, du behøver at bekymre dig om.

Det, du skal bekymre dig om, er dog de aspekter, der gør denne Audi til et projekt. For det første er bagkassen udgået, så den skal udskiftes. Det forreste hjulophæng banker, hvilket vil kræve en undersøgelse. Den ene bagtøjsbremse sidder fast, og speedometeret er holdt op med at virke. Så er der de visuelle ting. Sælgeren oplyser, at bilen har forskellige aldersrelaterede deller og buler samt lakskæl på sidespejlene, og desuden er loftsbeklædningen slap.

Ingen af de ting, der er galt med bilen, vil dog forhindre dig i at køre den, og selv om det kan virke som om der er meget, der skal kigges på, er virkeligheden, at det er mange små, let udførlige opgaver. Ikke én, stor, gigantisk restaurering. Du kan forbedre og forbedre den i dit eget tempo.

Fem ting at kigge efter:

1) Affjedring

Sælgeren har allerede oplyst, at den forreste affjedring banker, men du skal ikke bare antage, at det er slidte bøsninger. Kom under bilen og kig efter skader eller andre alvorlige problemer. Krydser fingre for at der ikke vil være nogen.

2) Quattro-system

Den vigtigste krog for at købe denne bil er det firehjulstrukne system. Det er det, der gør denne Coupé så speciel. Da bilen er MOTd’, så prøv at få den ud på noget grus og kør en tur rundt – sørg for, at alle fire hjul kobler sig på. Kig efter eventuelle utætheder eller brud i CV-støvler og lignende.

3) Udstyr

Håndgribeligt set er Audi-udstyr ret robust. Men hvis der er noget, der er slidt, kan det være svært at udskifte. Et eksempel herpå ville være forsæderne, som er de sjældne “Quattro”-broderede sæder. Kontroller, at disse er i god stand.

4) Kilometerstand

Denne Audi har kørt en del kilometer, 235.000 for at være præcis. Og for at gøre tingene endnu værre er speedometeret holdt op med at virke. Du skal forsøge at fastslå, hvor længe det har været tilfældet, og forsøge at finde ud af, hvad det reelle kilometertal er, hvilket du måske kan finde ud af med …

5) Historik/papirarbejde

Har den tilbagelagt så mange kilometer, vil du have nogle forsikringer om, at der er blevet passet på denne Coupe. Bed om at se alle de papirer, der følger med bilen, og tag et godt kig igennem dem. Du skal være sikker på, at de rigtige penge er blevet brugt på den på de rigtige tidspunkter – serviceeftersyn, motorkørekort, dæk osv.

Hvad skal du gøre med den?

Audi Coupé, selv om den er en hårdfør gammel maskine, er uden tvivl et sjældent syn på vores veje i disse dage. Som sådan vil vi opfordre alle, der ønsker at købe dette gamle bæst, til at overveje at restaurere den tilbage til standard. Den har alle de rigtige dele; ønskværdig trim, flot malingsmulighed, BBS-legeringer osv. og så videre og så videre. Og det hele ville se endnu bedre ud restaureret. Affjedringen har som bekendt brug for arbejde, men du kan få dele fra hylden til det. Måske endda gå efter opgraderede bøsninger – ikke for at styre væk fra originaliteten, men fordi de bare er bedre og vil forbedre kørslen.

Tricket med denne bil ville være at restaurere den til en præsentabel, mekanisk sund stand og lade den blive ved det. Der er ikke meget mening i at gå over gevind, da bilen har så mange kilometer på den. Det ville være spildte penge. Bare frisk den op, gør den skarp og stram at køre, og så er du klar. En bil som denne er jo trods alt til at køre i.