1977 Plymouth Arrow GS

Plymouth Arrow var den tidlige frugt af et, hvad der skulle blive et årtier langt samarbejde med Mitsubishi. Arrow var mere eller mindre en forlængelse af Mitsubishi Lancer og Dodge Colt (en anden bil produceret af Mitsubishi for Chrysler). Den blev introduceret i 1975 og skulle styrke Chryslers udbud af små biler i tiden efter brændstofkrisen. En tid, hvor amerikanerne opgav deres store biler og overvejede mindre importbiler. I den nederste ende af serien, men over Colt/Cricket, var Arrow en effektiv 2-dørs fastback coupé med et sporty hatchback-design. Den blev tilbudt som 160, GS og GT med et valg mellem fire- eller femtrins manuel gearkasse eller tretrins automatgear. Mitsubishi solgte ikke sin egen version af bilen, men en lignende bil kaldet Celeste blev solgt i Japan.

Arrow’s overordnede form var et svar på den kileformede mode, der fejede gennem bildesignet i 70’erne (se Triumph TR7 og Alfa GTV). Arrow-layoutet var et ret konventionelt baghjulstræk med bladfjedre bagtil og MacPherson-fjedre foran. Den blev oprindeligt drevet af et udvalg af to 4-cylindrede motorer i linje (1,6 eller 2,0) med op til 89 hk.

Bilens gode benzinforbrug, sporty form og lette vægt gjorde den til en favorit hos publikum, som på det tidspunkt ikke havde meget at være begejstret for hos Chrysler-forhandlerne. Den femtrins manuelle 160-model blev annonceret som værende god til 39 mpg på motorvejen og 24 i byen – til lige under 4.000 dollars. For en lille bil havde den et velindrettet interiør med en konsol, et omdrejningstæller og et blødt rattet. Sæderne havde ofte et tofarvet design med et mønster i midten.

Plymouth, i et forsøg på at indfange ånden fra sin muskelbils storhedstid, gjorde nogle versioner af Arrow GT tilgængelige med en lakpakke, der vagt mindede om 71 Barracuda, med dens store ensfarvede sorte decals, som dækkede den nederste halvdel af bilen. Bortset fra den prangende grafik havde Arrow allerede etableret sig som en sportslig maskine, da Fire Arrow blev introduceret i 1979. Den havde fire skivebremser på hjulene og havde det bedste forhold mellem hestekræfter og vægt af alle amerikanske produktionsbiler på det tidspunkt. Det var ikke ualmindeligt at se Arrows i rally-, SCCA- og drag racing-events.

Mindre stylingændringer fortsatte, mens en ret stor 2,6 L 4’er blev tilføjet til 1980’s Fire Arrow, hvilket gav den 108 hk! Lige før dens afslutning var en pickup truck-version af Arrow tilgængelig, selv om den delte meget lidt mekanisk med coupéen. Pickup’en blev senere til D-50 og Mighty Max-tvillingerne. I 1981 blev Arrow erstattet af Plymouth Sapporo/Dodge Challenger, en anden Mitsubishi produceret bil. Til sidst skulle DNA’et fra Sapporo/Challenger gå videre til at inspirere Mitsubishi Starion.

1980 Plymouth Fire Arrow