Vi vil ikke gøre det til en leg: IFR-træning er udfordrende og krævende. Selv efter at træningen er overstået, og du har opnået din IFR-certificering, skal du stadig vedligeholde instrumentvalutaen for at være en virkelig sikker IFR-pilot.

Belønningen for al denne udholdenhed er at få et sæt færdigheder, der kan få dig ud af problemer, hvis vejret går skævt, mens du er i luften. Du vil også være fri til at flyve under forhold, hvor VFR-piloter har flyveforbud.

Du har truffet din beslutning, valgt din skole og meldt dig til undervisning. Her er 10 tips, der kan hjælpe dig med at komme let igennem IFR-uddannelsen.

1. Kom ind til din uddannelse med realistiske forventninger

For din første undervisningsdag skal du vide, hvad du går ind til. IFR-træning er hårdt – meget hårdt – og det kræver, at du lærer og bevarer masser af oplysninger.

Dette er ikke en hurtig proces, så lad dig ikke narre af de tilsyneladende let opnåelige 40 instrumenttimer, der kræves, før du kan tage din checkride.

Vedstå, at det statistisk set sandsynligvis vil tage dig længere tid end de 40 lovpligtige timer at mestre færdighederne. Det vigtige er at beherske færdighederne, uanset hvor mange timer det tager at opnå denne beherskelse. Forsøg ikke at skære hjørner.

2. Studér til og bestå den skriftlige prøve så hurtigt som muligt

Selv hvis du ikke har tendens til testangst, kan den skriftlige prøve være skræmmende, fordi det at dumpe den betyder, at du får stuearrest, indtil du består en efterfølgende omprøve.

Invester i nogle ekstra studietimer med det samme. Behersk materialet, klarer prøven og tag den selvtillid med dig ind i resten af din IFR-træning.

Læs Rod Machado Instrument Pilot Handbook og studer Instrument Flight Review for at hjælpe dig med at huske oplysningerne.

3. Lær at tænke forud for flyet

Dette er noget, du altid bør gøre, selv ved VFR-flyvning, men når du tager springet til IFR, bliver det endnu vigtigere at tænke forud.

4. Øv dig i at operere under snævrere tolerancer

I IFR-træningen vil du blive trænet i at holde dig til tallene. Højdeafvigelser må ikke være mere end 200 fod. Ryd op i eventuelle sjuskede vaner, du måtte have fået, og flyv dine VFR-flyvninger efter de samme høje standarder, som du vil blive trænet efter til IFR.

5. Lær det grundlæggende forløb af en IFR-flyvning udenad

Ingen flyvning er identisk, men de fører dig som pilot alle gennem et lignende forløb af begivenheder. Få et forspring ved at lære det grundlæggende flow for alle IFR-flyvninger udenad, så du er fortrolig med og i stand til at forudse, hvad der vil ske som det næste.

6. Øv dig i at aflevere indflyvningsbeskrivelser

Skuespillere lærer deres manuskript udenad og øver deres replikker igen og igen, inden de går på scenen. Når de går ud for at optræde, er de selvsikre, når de går ud for at optræde. Du kan anvende den samme strategi på dine approach briefs.

Gennem at bruge tid på at øve dig på at levere din approach brief fjerner du den potentielle stress ved at føle dig usikker på indholdet, når du leverer en brief til din instruktør.

7. Gennemgå og lær ofte anvendte approach plates

Når du ved, hvilke approaches du vil bruge mest, skal du studere og lære disse approach plates udenad. Et godt kendskab til pladen vil gøre det lettere at levere indflyvningsbeskrivelsen og opnå en god indflyvning.

8. Få din første virkelige erfaring med IMC, mens du er under uddannelse

Alle de simuleringer og den boglige viden, du opnår, kan stadig ikke sammenlignes med den virkelige oplevelse af den første flyvning under instrumentmeteorologiske forhold (IMC). Mod slutningen af din uddannelse, når du er ved at tage din checkride, skal du spørge din instruktør om at tage dig op på en IMC-dag.

9. Lær at spørge “hvorfor?”

Lille børn elsker ordet “hvorfor”, og de plager deres forældre med det uafladeligt. “Hvorfor er himlen blå?” “Hvorfor skal jeg gå i seng, før solen gør det?” “Hvorfor lugter den fremmede mand så dårligt?”

Men tænk et øjeblik over, hvorfor børnene stiller disse spørgsmål. De er ivrige små lærere, og de spørger, så de kan forstå og lære.

Det er det samme med dig under IFR-træningen. Du er nu ansvarlig for alt i og omkring flyet. Du vil lære om emner som meteorologi, som du måske ikke har nogen som helst baggrund i.

For at deltage i dybdegående læring skal du gøre mere end blot at lære materialer udenad. Det er ikke altid nok at kende svaret – det kan være lige så vigtigt at vide “hvorfor”.

Når du tager din kontrolprøve, forventer din udpegede pilotprøver (DPE), at du viser en viden om, hvorfor du udfører visse opgaver. Din mundtlige prøve vil give dig mulighed for at vise, at du både kender de korrekte svar og ved, hvorfor de er korrekte.

Forbered dig på at gøre netop dette ved at stille alle de “hvorfor”-spørgsmål under hele din uddannelse.

Husk dit hvorfor

Sidst, når vi taler om “hvorfor”, er det også vigtigt at huske dit eget personlige “hvorfor”.

IFR-uddannelse kan være sværere og mere frustrerende, end du havde forventet. Du kan være fristet til at give op og sige, at det ikke var noget for dig, eller at du bare ikke kunne klare det. I disse øjeblikke skal du minde dig selv om dit “hvorfor”.”

Hvorfor tilmeldte du dig i første omgang? Hvad motiverede dig til at tage denne udfordring op, og hvad håber du at få ud af det til sidst?

At huske dig selv på, hvorfor du er der, kan give dig styrke og modstandsdygtighed til at fortsætte og nå dit mål.

Husk:

Det er ikke let at opnå en IFR-rating, og der er mange, der giver op undervejs. Forbered dig på at være en af de elever, der lykkes. Sæt realistiske forventninger, forbered dig på træningen, studer, øv dig, stil spørgsmål, og husk, hvorfor du er der. Ved at sætte dig selv op til at få succes, vil det ikke vare længe, før du også er en IFR-rated pilot.

← Previous Post Next Post →