NCAP TESTING HAS CHANGED

Calspan har udført kollisionstest af køretøjer for det amerikanske bilsyn. National Highway Traffic Safety Administration’s (NHTSA) New Car Assessment Program (NCAP) i USA siden programmets start – test nummer 1 blev udført af Calspan den 6. juni 1979.

Siden 2010 har Calspan bistået agenturet med forskningsarbejde til støtte for disse foreslåede ændringer. I løbet af denne periode har Calspan opbygget et usædvanligt niveau af færdigheder og teknisk kompetence, som overgår ethvert andet kollisionstestlaboratorium i verden. Calspan ejer og driver alt det udstyr, der er nødvendigt for at udføre disse test, herunder to THOR ATD’er og en WorldSID med RibEye.

Calspan fortsætter en lang tradition for at støtte bilindustrien ved at udføre unikke og specialiserede kollisionstest af køretøjer for at indsamle data, der ikke tidligere har været tilgængelige. Uanset om det er for at løse et problem, foretage en sammenligning eller blot for ren forskning, anvender Calspan en metodisk tilgang til både udvikling og udførelse af køretøjstests.

SIDSTE OFFENTLIGE INFORMATION:

NCAP-programmet er ikke et håndhævelsesværktøj, som agenturet kan bruge til at sikre overholdelse af regler, som f.eks. FMVSS-regler, der er fastsat i henhold til 49 U.S.C. kapitel 301. Da NCAP-programmet ikke opfylder kriterierne i henhold til Administrative Procedure Act of 1947, som NHTSA’s regeludstedelser skal opfylde, udsender agenturet “Requests for Comments” (RFC) i stedet for en “Notice of Proposed Rule” (NPRM), når det tilbyder opgraderinger eller ændringer af NCAP-programmet.

Den 19. januar 2017 udsendte National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en anden RFC-meddelelse vedrørende ændringer, som de planlægger at foretage i New Car Assessment Program (NCAP). Dette dokument indeholdt eller henviste til visse opdateringer af de oplysninger, som deres RFC-meddelelse af 16. december 2015 indeholdt. Disse opdateringer omfatter: (1) ændringer af oplysninger eller materialer, der tidligere er blevet leveret, (2) nye oplysninger, der supplerer det tekniske grundlag for de planlagte ændringer af NCAP, og (3) en diskussion af det nye 5-stjernede sikkerhedsklassifikationssystem. Disse ændringer berører de tre traditionelle kollisionsformer Full Frontal, Side Oblique Pole og Side MDB. Ændringerne omfatter også tilføjelsen af en ny Frontal Oblique Crash Test.