Brücke (nautisch)
Moderne Fortschritte bei der Fernsteuerung haben dazu geführt, dass die eigentliche Steuerung des Schiffes zunehmend auf die Brücke verlagert wurde. Steuerrad und Gashebel können direkt von der Brücke aus bedient werden, um die oft unbemannten Maschinenräume zu steuern. An Bord moderner Kriegsschiffe erfolgt die Steuerung der Navigation von der Brücke aus, während die elektronisch gesteuerten Waffensysteme in der Regel von einem Innenraum aus gesteuert werden.
Auf einem Handelsschiff befindet sich auf der Brücke die Ausrüstung, die für die sichere Navigation eines Schiffes während der Fahrt erforderlich ist. Diese Ausrüstung variiert je nach Schiffstyp, umfasst aber im Allgemeinen ein GPS-Navigationsgerät, einen Navtex-Empfänger, ein ECDIS- oder Kartensystem, ein oder mehrere Radargeräte, ein Kommunikationssystem (einschließlich Notrufeinrichtungen), Maschinen-(Telegrafen-)Steuerungen, ein Steuerrad-/Autopilotensystem, einen Magnetkompass (für Redundanz und Kreuzkontrollmöglichkeiten) und Licht-/Schallsignaleinrichtungen.
NavigationsstationBearbeiten
Die Navigationsstation eines Schiffes kann sich auf der Brücke oder in einem separaten, nahe gelegenen Kartenraum befinden. Sie enthält einen für Seekarten ausgelegten Tisch, an dem Kurs- und Positionsberechnungen vorgenommen werden. Der Nautiker zeichnet auf diesen Karten den Kurs ein, den das Schiff nehmen soll. Neben dem Tisch und den Seekarten enthält der Raum Navigationsinstrumente, zu denen elektronische Geräte für einen Global-Positioning-System-Empfänger und eine Kartenanzeige, ein Fathometer, ein Kompass, ein Schiffschronometer, Funkgeräte, ein Funktelefon usw. gehören können.
Fliegende BrückeBearbeiten
Eine fliegende Brücke ist ein offener Bereich auf einem Überwasserschiff, der freie Sicht auf das Vorschiff, das Achterschiff und die Seiten des Schiffes bietet und den Schiffsoffizieren, wie dem Kapitän oder dem Wachoffizier, als Arbeitsplatz dient.
Vor dem Zweiten Weltkrieg hatten praktisch alle Segelschiffe, Dampfer, Monitore, Raddampfer und großen Vergnügungsschiffe eine fliegende Brücke über der Hauptbrücke. Fliegende Brücken waren in der Regel nicht geschlossen (obwohl sie manchmal teilweise geschlossen waren) und verfügten oft nur über eine geringe Ausstattung – in der Regel nur ein Sprechrohr oder ein Telefon, um die Kommunikation mit dem Steuermann oder dem Rudergänger auf der Hauptbrücke zu ermöglichen. Auf militärischen Kriegsschiffen nach 1914 war die fliegende Brücke in der Regel der Arbeitsplatz des Flugabwehroffiziers und des Kanonenoffiziers. Der Umfang der Ausrüstung auf einer fliegenden Brücke variiert stark mit den Bedürfnissen des Kapitäns. Während des Zweiten Weltkriegs verfügten beispielsweise amerikanische U-Boot-Jagdschiffe über eine gut ausgestattete Kommandobrücke, die in der Regel einen Pelorus, Signallampen, ein Fernrohr und ein Sprachrohr enthielt, um dem Kapitän die Führung des Schiffes zu ermöglichen. Angriffstransportschiffe der US-Marine konnten mit 20-mm- oder 40-mm-Maschinenkanonen auf ihren fliegenden Brücken ausgestattet werden.
Fliegende Brücken waren fast immer die höchste Brücke des Schiffes. Sie befanden sich in der Regel über der Flaggenbrücke (auch bekannt als „Admiralsbrücke“ – eine Brücke über der Hauptbrücke auf einem Kommandokriegsschiff, auf der ein hochrangiger Offizier wie ein Admiral Flottenoperationen leiten, Strategien planen und große Schlachten führen konnte) und der Hauptbrücke.
Seit den 1980er Jahren können große Sportboote eine fliegende Brücke am Heck haben, die als zusätzlicher Sitzplatz im Freien und als Abstellplatz für ein Beiboot dient. Auf den kleinsten Überwasserschiffen, wie z. B. einem Sportfischerboot, kann die Kommandobrücke mit Bedienelementen ausgestattet sein, die es ermöglichen, das Schiff von der Kommandobrücke aus zu steuern, aber sie verfügt nicht über den vollen Umfang der Bedienelemente des Lotsenhauses. Auf größeren kleinen Schiffen kann die fliegende Brücke tatsächlich eingeschlossen sein; in diesem Fall wird sie richtiger als „oberes Lotsenhaus“ oder „obere Brücke“ bezeichnet.
BrückentraktBearbeiten
Einige Flugbrücken haben „Brückentrakte“, offene Bereiche, die von der Flugbrücke aus etwa 3,0 bis 4,6 m über die Seiten des Schiffes hinausragen, damit ein Offizier beim Anlegen oder bei der Arbeit mit kleineren Schiffen die Seite seines Schiffes sehen kann. Ein Brückenflügel ist ein schmaler Steg, der sich von beiden Seiten des Steuerhauses über die gesamte Breite des Schiffes oder etwas darüber hinaus erstreckt, um dem Brückenpersonal eine uneingeschränkte Sicht zu ermöglichen und das Manövrieren des Schiffes zu erleichtern. Offiziere benutzen Brückenflügel beim Anlegen oder Manövrieren in Schleusen und engen Wasserstraßen. Jeder Brückenflügel kann mit einer Konsole ausgestattet sein, die das Bugstrahlruder, das Heckstrahlruder, das Ruder und die Motoren steuert.